故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器但只挂不锁。
道岔安装钩锁器前应打开遮断器（含不手摇道岔仅安装钩锁器的情况）。
铝合金窗扇下横与窗扇边框连接时，要求固定后边框下端要与（）平齐。窗扇上横及窗扇钩锁的安装，取二个（）放入上横的两头，使一面与横端对齐，用自攻螺钉固定，钩锁可按边框中间高度定位后安装。
更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。
联锁道岔联锁失效接发列车时，应在道岔尖轨第一连接杆左右不超过0.5m处加钩锁器并加挂锁。
辙叉号为30号的分动外锁闭道岔，密贴尖轨钩锁器、斥离尖轨钩锁器、可动心轨钩锁器加锁数量分别是（）。
故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器锁定。
确认道岔的方法有：可根据行调通知或通过（）工作站表示来进行确认；如道岔无表示，则需要通号车间确认可行车后，用钩锁器锁定道岔组织行车。
道岔安装钩锁器无需打开遮断器（含不手摇道岔仅安装钩锁器的情况）。
DS6-60联锁设备单锁的道岔在显示屏不可扳动（）
调车组负责扳动的道岔，在道岔加锁不需扳动的情况下，司机可凭调车指挥人的通知和越过道岔
信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用钩锁器并加锁，折返站使用钩锁器只挂不锁（）
铝合金窗扇下横与窗扇边框连接时，要求固定后边框下端要与（)平齐。窗扇上横及窗扇钩锁的安装，取
&34;道岔不具备电操条件时，由车站人员下线路按（）的原则现场人工准备进路，采用手摇道岔至 正确位置并加钩锁器方式办理接发车、折返进路
场调确认（）或道岔故障，决定采用人工钩锁道岔的方法排列进路
人工准备进路时，场调布置信调2到现场具体操作，信调1负责在DCC办理行车手续；如需钩锁多副道岔时，场调可安排（）配合
手摇道岔完毕后钩锁器应安装在道岔--------------中间
进路上的道岔可通过信号工作站确认位置时，行车值班员取得行调同意后，在信号工作站对此副道岔进行“”，无需加钩锁器（）
道岔故障，行值根据行调发布的指令，通知做好下线路钩锁道岔准备工作（）
正线全线或局部信号联锁故障在分钟内仍未恢复，中间有岔站需利用行车间隔将相关道岔进行加锁并报行调。对道岔不进行人工钩锁时，如道岔位置正确不需转动，则确认道岔尖轨密贴后直接使用钩锁器加锁；如道岔位置需要转动，则先切断道岔转辙机动作电源，按照手摇道岔六步曲双人操作将道岔摇至正确位置后使用钩锁器加锁
道岔定位与反位均不能正常使用时，优先考虑变更进路组织行车，无变更进路时，需要通过单锁把道岔锁定在位置后，才能组织行车改正：现场加钩锁器（）
钩锁溁湾镇P2701道岔，正常可以在站台保持开门屏蔽门在开启状态去钩锁（）
道岔失表后，车站人员手摇道岔并加钩锁器后，若失表道岔需频繁转换，钩锁器挂锁可“只挂不锁”。1.0.改正（）
凡已单锁且加钩锁器的道岔，在未拆除钩锁器前可通过ATS操作转换道岔位置。（)
