停留车距警冲标较近，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应采取防溜措施并通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准作业；此时，禁止对方在上述道岔作业。
汽车转向失控，若仍能保持直线行驶状态，前方道路也允许直线行驶时，应采取（）并配合轻拉驻车制动器拉杆的应急措施。
坡道起步是将车停留在有一定坡度的道路上进行起步行驶，操作的关键掌握驻车制动器，与离合器、加速踏板三者协调配合。
动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（）负责将动车组处于停放制动状态。
CRH1A型动车组制动单元安装在各车（）区。
当发现重联动车组后列显示丢失时，司机应立即采取最大常用制动方式停车，向列车调度员（车站值班员）报告并通知随车机械师，随车机械师在办理相关手续后下车检查处理。
免费送货范围内的快运包裹，自到达到站时起，停留时间不得超过公司到达配送作业质量考核办法规定的标准，超过时在到达信息处理系统中显示红色“预警”；当出现红色预警信息时，配送调度须及时安排送货。
（）列车，列车进站停车后，司机应使车列处于制动保压状态，车站应按规定及时对车列或停留的车辆采取防溜措施。
动车组运行时段内，所有人员不得跨越线路、股道，不得在封闭栅栏（网）内停留。确因需要在封闭栅栏（网）内作业时，必须按规定穿戴防护用品，在动车组到达作业地点前（）min下道完毕并在动车组通过线路钢轨外侧不少于2m外的安全地点避车。
当机器长时间停留在斜坡上时，行走制动必须进一步采取措施，确保安全，一般允许机器在斜坡上长时间停留。
长途挂运时，各车机组人员还应提前对挂运车组的（）部分进行全面检查，由指定专人监控车辆运行状态，运行中应时刻保持与机车联系，出现影响安全或不明情况时，及时通知司机采取措施，以防意外事故发生。《大型养路机械使用管理规则》第4.4.4条
大型养路机械返回驻地车站停留线后，必须对各车采取（）、关闭窗户、锁好车门等措施，并按规定设置防护。《大型养路机械使用管理规则》第4.2.14条
人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，特殊情况可以单独停留（）（应知应会-《调细》第67条）
动车组列车应于列车到达（通过）前不少于开放进站（进、出站）信号；当区间运行时分不足时，接到邻站预告后，开放进站（进、出站）信号；遇列车追踪间隔不能满足时，应及时开放进站（进、出站）信号（）
轨道车编组运行时，在满足牵引和制动能力的前提下，编组数量由铁路局集团公司规定。原则上各车应相同；大功率或重载车应编在前端（）
CRH6A型及CRH380A型动车组简略制动试验，制动手柄移置“B1”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于（）kPa。
各车到达作业地点，在放下工作装置并开始作业前，应开启GYK大机防溜功能，作业结束并收起工作装置后，应及时关闭GYK大机防溜功能（）
当车组到达停留线后，各车应及时采取驻车制动，上好止轮器（）（《大型养路机械使用管理规则》第4.4.9条）
CRH2系列动车组制动试验手柄移置“B4”位，通过MON显示器确认BC压力：各车BC压力不小于（）。《CRH操规》附件4二（3）1《CRH操规》附件4二（3）4
在中间站停留的客车底（车组）时，由车辆乘务人员负责在两端以铁鞋采取（撤除）防溜，并在两端采取（撤除）人力制动机防溜（）
动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由司机负责将动车组处于停放制动状态（)
当采用制动试验台测驻车制动力时，车辆在空载状态，使用驻车制动装置时，驻车制动力总和不得小于该车整车质量的15%。
随车机械师关闭所有头车、阀，打开各车制动单元裙板关闭、CRH5型动车组关闭停放制动系统阀。打开救援机车来车方向的前开闭头罩，取出过渡车钩与救援机车进行连挂后连接制动风管，打开、及救援机车列车管塞门后通知动车组司机，由动车组司机通知机车司机进行制动试验，试验完毕后动车组司机通知机车司机，随车机械师手动缓解停放制动，检查裙板锁闭状态，确认良好后通知动车组司机，动车组司机通知救援机车司机动车组具备动车条
《动车组列车发生线路中断的应急处置措施》列车长应及时向司机了解情况，并会同乘警、随车机械师查明停留位置、灾害状况和列车受阻地点，并向列车所在局汇报，听从指示（）
