为确保列尾设备正常周转，普通列尾主机（包括中继器）分区段的保有量原则上配属站场（）台，编组、区段站10台（多方向车站可适当增加5-10台），二等及其以上车站、分界口站5台，其他站为2-3台。
配备两台及其以上调车机的车站，应根据车场设置和作业系统对调车区域进行划分。
行包事故立案时，车站应会同公安人员编制行李、包裹事故记录（用货运记录）一式三份。
根据《中华人民共和国电力法》规定，工程建设临时用电设备在5台及其以上或设备总容量在50kw及其以上者，均应编制（）。
编制节假日旅客输送日计划应根据节日期间客流量大、波动性大、时间集中的特点，且常为（）。
在相邻几个车站装车并编组，通过一个及其以上编组站不进行改变作业的列车是（）列车。
二等以上车站应大力开展行包接取送达业务和包装服务等业务。
根据《SDH本地网光缆传输工程设计规范》，通路组织应根据网络分层及电路流向合理安排2Mbit/s的小颗粒电路的汇聚和整合尽量在汇聚层以下解决核心层处理155Mbit/s及其以上速率的大颗粒电路的调度。
无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站应成立事故（）。
无救援列车的编组站，（）和二等以上车站应成立事故救援队。
车站根据货物流量、流向基本规律的情况下，按主要到站或方向安排承运日期，公布于众，发货人按规定日期办理托运，这种承运方式称（）
托运人组织装车，收货人组织卸车，货车施封良好，篷布苫盖和敞车、平车、砂石车货物装载外观无异状，收货人提出货物有损失，要求车站证明交接现状时，应编制（）
根据（），我们可以分析历年来实际客流的流量、流向及其变化规律，可查明旅客运输的季节性波动。
行包运输组织工作应根据流量、流向，本着（）和长短途列车分工的原则，有计划地组织运输，经济合理地使用运输能力。
对无票乘车而又拒绝补票的人，列车长可责令其下车并应编制客运记录交县、市所在地车站或二等以上车站处理。
根据运输生产需要，二等以上车站应成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。
根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。
二等及其以上集中联锁的车站，遇()、调车信号机不能开放()轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定。
《上海铁路局行包运输管理办法》（上铁客[2017]415号)规定，遇行包损失理赔处理时，快运公司应及时将调查情况和定责建议通知车站，车站根据损失调查情况，在（)个工作日内提出定责意见反馈快运公司，快运公司做好后续定责工作。
车站受理一批保价金额在50万元及以上的批量零散快运货物，应建立“重点保价行包、货物（△B)运输台账”。（)
铁路局根据运输生产需要,应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站，为事故救援做好下列哪些准备工作（）
《铁路旅客运输管理规则》规定，三等及其以上车站，应根据行包的流量、流向和运输能力编制装车日计划，并做到按计划承运（）
一名旅客持2018年3月10日K435次积分兑换车票（株洲-衡阳，新空快速硬座，票价21.5元），在列车开车前来车站办理改签手续，要求改为3月10日G549，株洲西-衡阳东的二等座（原票价59.5原），办理时应支付差额（）
11、在一个车站或者相邻几个车站装车后编组通过一个及其以上（）不进行改变作业的列车称为始发直达列车。
