推力瓦进油变形状不好，对推力轴承的机组器动瞬间的油膜形成速度无影响
流体动压润滑是相对运动零件（）上自然形成的楔形油膜。
油膜轴承按油膜形成的原理不同可分为（）、静压油膜轴承和静动压油膜轴承。
为便于润滑油进入，使轴瓦与轴径之间形成楔形油膜，在轴承上部都留有一定的间隙为（）。
对于单位压力较大的推力轴承适当增大其（），对改善其运动性能、提高承载能力、增加油膜厚度是有利的。
油膜轴承按油膜形成的原理不同可分为静压油膜轴承、动压油膜轴承、（）油膜轴承。
判断导轴承性能好坏的标志是能形成足够的工作油膜厚度。（）
液体静压轴承是利用泵供给（）油，在轴承油腔内形成油膜，将主轴浮起。
推力轴承楔形油膜是如何形成的？
推力瓦进油边形状不好，对推力轴承在机组起动瞬间的油膜形成速度无影响。
动压滑动轴承油膜润滑形成的基本条件是什么？
滑动轴承内油膜是怎样形成的？
轴承润滑油膜的形成是由于轴瓦的孔径较轴径稍大些，在轴瓦与轴径之间形成了楔形间隙。
轴承的润滑油膜是怎样形成的？影响油膜的因素有哪些？
对推力轴承的要求只是迅速建立起油膜
在圆瓦轴承中，若转子轴颈顺时针高速旋转，则润滑油从大间隙流向小间隙，形成楔形油膜，轴颈就悬浮在油膜中旋转。将轴颈向（）推移到一偏心位置上稳定运转。
容易在接触面间形成楔形油膜从而减少磨损的凸轮从动件的型式是（）
通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入磨擦表面，由于润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，称为流体（）。
动静压轴承油腔深度为0.10～0.20mm，在油腔台阶处能产生动压楔形油膜。
液体静压轴承是用油泵把()送到轴承间隙强制形成油膜。
对于单位压力较大的推力轴承适当增大其（)对改善其运行性能，提高承载能力，增加油膜厚度是有利的
轴承游隙的存在是边界润滑油膜形成的必要条件，它影响轴承的（）
