货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理,司机要认真检查确认,进行制动机的制动、缓解试验,故障无法消除时,应按“关门车”进行处理。
货物列车运行途中反映车辆有严重抱闸情形时,通知()检查处理。
货物列车运行途中反映车辆有一般抱闸情形时,列车调度员应及时布置列车()。
助理值班员接发列车发现车辆抱闸,危及行车安全的情况时,应立即通知()采取停车措施。
在区间停车的列车,确认车辆为抱闸故障时,要关闭截断塞门,拉缓解阀排尽副风缸余风,确认缓解,按限速()运行至前方站。
货物列车因车辆抱闸停车时,在区间由车辆乘务员负责检查确认,无车辆乘务员时由()负责检查确认;列车停在站内时,司机与车站接发车人员共同检查确认。
货物列车在运行途中反映车辆抱闸时,列车调度员应及时布置列车停车,并通知司机检查处理。此题为判断题(对,错)。
货物列车在运行途中反映有零星冒火星或冒火花等一般抱闸情形时,列车调度员应及时布置列车运行至前方站停车,并通知司机检查处理。此题为判断题(对,错)。
列车运行途中,车站有关人员发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟,车轮、闸瓦发红,车轮抱死、滑行,剧烈振动等严重抱闸情形时,呼叫司机在就近合适地点停车()(应知应会-《行规》第151条)
动车组以外的列车车辆抱闸,在站内邻靠正线、区间进行检查处理时,列车调度员根据司机下车检查的请求,发布邻线列车限速160km£¯h及以下的调度命令,限速地点按停车地点前后1km确定(在站内邻靠正线时按进站信号机至()里程确定)。
列车运行途中,车站有关人员(其他部门人员发现时应通知车站)发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形;货物列车车辆走行部有冒火、冒烟,车轮、闸瓦发红,车轮抱死、滑行,剧烈振动等严重抱闸情形时,呼叫司机()停车。(应知应会《行规》第151条)
列车运行中,车站有关人员发现货物列车车辆等严重抱闸情形时,要呼叫司机就近合适地点停车()
列车运行途中,接到车站通知车辆抱闸需停车时,应使用常用制动停车,但机车发生轮对抱闸时,应采取立即停车措施()
对于在区间抱闸的货物列车,对抱闸故障车辆进行关闭截断塞门处理,确认良好后,限速运行至前方站()
普速铁路区段,货物列车区间停车处理抱闸故障时,如不能准确判断是否抱闸时,应关闭车辆截断塞门,排尽副风缸余风,确认缓解后,限速km/h运行至前方站处置()
列车调度员接到强热和货车疑似抱闸预报后,应立即指示列车在停车()
货物列车运行发现车辆抱闸时,如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时,应甩车处理。()
货物列车车辆走行部有()剧烈振动等严重抱闸情形时,呼叫司机在就近合适地点停车。(应知应会-《行规》151条)
对在车站停车的列车中预报抱闸的车辆,没有列检作业场的,由车站会同司机(单班单司机由车站)负责确认()
《行规》规定:货物列车确认为抱闸故障时,要关闭截断塞门,拉缓解阀排尽副风缸余风,确认缓解,列车按限速km/h运行至前方站()
货物列车车辆发生抱闸时,停于区间的列车,不能准确判断是否抱闸时,应关闭车辆截断塞门,排尽副风缸余风,确认缓解后,限速运行至前方站处置()
货物列车车辆抱闸处置,经检查车辆有抱闸迹象时(向车站值班员报告抱闸车辆的车号及编组顺位),将抱闸车辆的截断塞门关闭,拉缓解阀排尽副风缸中的余风,确认抱闸车辆的车轮闸瓦离开车轮后,按限速()km/h运行至前方站
货物列车运行途中发生车辆抱闸处置时,对区间停车的列车,由司机对预报抱闸车辆进行确认。确认为抱闸故障时,要关闭(),拉缓解阀排除副风缸余风,确认缓解,列车按限速60km/h运行至前方站。
货物列车在运行途中反映车辆抱闸,经列检人员或司机会同车站检查确认需甩车处理时,由列检填写抱闸车辆原始处理记录单。()