客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。
在全国生态监测与评价中，土地分类采用全国二级分类系统：一级分为6类，主要根据土地的自然生态和利用属性；二级分为26个类型，主要根据土地经营特点、利用方式和覆盖特征；耕地根据地形特征进行了三级划分，即进一步划分为平原、丘陵、山区和坡度大于25°的耕地。
溪流坡度一般为（），最小坡度为0．5％～0．6％，有趣味的坡度是在3％内变化。最大的坡度一般不超过3％，因为超过3％河床会受到影响，如坡度超过3％应采取工程措施。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（）。
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为（）。
按国家规定，核电工程建设项目可行性研究划分为（）阶段。
Ⅰ级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12‰。
电力机车牵引山区Ⅰ级铁路线路，其限制坡度为（）。
飞行区等级指标Ⅰ的3、4级跑道的起飞爬升面：起端距跑道端60米，宽度为180米，总长度为（）米，坡度为（）。
房地产项目从土地取得到入市销售，房地产营销划分为（）等阶段。
小班划分的条件：权属不同、造林地类不同、立地类型不同、坡度级不同。
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（）。
根据我国的公路工程技术标准，平原微丘区I级路面最大坡度为（）%，山岭重丘区I级路面最大坡度为9%。
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为（）。
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）。
某等腰梯形明渠为4级建筑物，底宽1.5m，边坡坡度1:1，加大流量8.1m<sup>3</sup>/s，水深1.5m，经过一转弯半径为15m的弯段，则转弯处凹岸的顶部超高为( )m。
土地平整较差，南北方向地面坡度较大，为减缓畦田内地面坡度，畦田可与地面等高线垂直。（）此题为判断题(对，错)。
相邻坡段的坡度差，当I级、II级铁路大于3‰时，相邻坡段应以圆曲线型竖曲线连接。（)
客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）
客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）
项目可行性研究阶段土地坡度组成表中坡度划分为（)级。
屋面坡度的表达方式有：（1)坡度（2)角度（3)高跨比。坡度i=25%用高跨比表示为（)，角度为45°用坡度表示为（)。
