钢轨探伤过程中，探伤灵敏度正常情况下，探伤仪示波屏0°探头通道0.5～10格（水平满刻度）同时出现很多回波，说明钢轨内很深处有缺陷。
钢轨探伤车在线路探伤临时停车进行车下检查时，应设专人负责防护、联络。
GTC型钢轨探伤车作业时通常要使用耦合剂，其主要原因是很难通过（）耦合使声波进入固体材料。
《铁路线路修理规则》铁道部钢轨探伤车在钢轨检查中，发现问题后应怎么办？
钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时（声程为200mm），探头移至距轨端约100mm处荧光屏刻度8格左右有时会出现（）。
探伤车在探伤过程中有时向转向架走行轮喷水，其主要作用是（）。
钢轨探伤车的操作员界面部分中，（）主要完成超声探测系统控制，显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。
钢轨探伤车的探伤信息处理系统操作员界面部分中，（）主要完成超声探测系统控制，显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。
《铁路线路修理规则》铁路局钢轨探伤车在钢轨检查中，发现问题后应怎么办？
GTC-1000型钢轨探伤车在启动发动机或发电机组时，应先切断（）开关，以防造成其损坏。
钢轨探伤仪37°探头入射点进入另一根钢轨顶面时，显示不完整螺孔波的原因是（）。
GTC-1000型钢轨探伤车采用F12L413F风冷柴油机作为主发动机其冷却状态下气门间隙是0.3mm。
钢轨探伤仪中37°探头，其折射角允许误差不大于±1.5°。
钢轨探伤仪中70°探头，其折射角允许误差不大于±3°。
高速柴油机连杆大端轴承拆检过程原则上必须对其螺栓进行长度测量及探伤检测。
钢轨探伤车在探伤过程中，连续向钢轨顶面喷水的目的是为了加强轮探头与钢轨顶面耦合。
钢轨探伤中主要用于焊缝缺陷探伤的探测常用到的探射角不包括（）
钢轨探伤过程中，探伤灵敏度正常情况下，探伤仪示波屏0°探头通道0.5～10格（水平满刻度）同时出现很多回波，说明钢轨内很深处有缺陷。 （）此题为判断题(对，错)。
钢轨探伤车在160Km/h列车邻线通过时，禁止下车更换探轮（）
钢轨探伤车在更换探轮作业时，由探伤车司机负责安全防护（）
钢轨探伤车40°探头的声束方向与钢轨纵向垂直，所以其主要检测钢轨底部的纵向裂纹（）
对于探伤过程中不能准确判定的螺栓孔缺陷（绝缘、胶粘接头等）， 通知线路工区（）。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第1.1.11条
为使钢轨焊缝轨头得到全面扫查（）探头在轨顶面采用纵向移动和偏角纵向移动两种扫查方式扫查。《钢轨探伤工岗位培训教材》
超声波经轨头下颚反射后，尚未被轨顶面反射之前，由伤损或轨端断面反射的回波称为（）部位的伤损。《钢轨探伤工岗位培训教材》
