废气分析仪测试时，发动机由怠速加速到中等转速，维持（）秒以上，再降至怠速状态。
发动机在怠速时，自动变速器由空档（N或P位）挂入前进档或倒档时，车辆“爬行”严重，可能表明发动机的怠速转速（）。
电控发动机空气供给系统由空气滤清器、进气管、（）、节气门体与怠速调整螺钉等组成。
有的电控汽油喷射发动机的快怠速是由ECU控制怠速控制阀来完成的。
电控汽油喷射发动机的进气系统在怠速时节气门（），空气由旁通道通过。
电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定（）。
电控发动机空气供给系统由空气滤清器、进气管、空气阀（）与怠速调整螺钉等组成。
电控发动机怠速不稳的原因是（）。
电控发动机怠速控制装置一般是通过控制（）进而控制怠速的装置。
发动机由怠速加速时，有明显连续的“嗒嗒”的敲击声，转速越高，响声越大，急加速时，响声更突出，单缸断火，响声减弱或消失，即为（）。
为保证电控系统正常供电电压，ECU根据蓄电池电压调节（）的开度，提高发动机的怠速转速。
发动机冷起动时，Ecu根据冷却水温度传感器信号控制起动怠速，使怠速阀门全开，发动机转速达到2000r／min左右，便于着车。是指电控单元的（）控制功能。
废弃分析仪测试时，发动机由怠速加速到中等转速，维持（）秒以上，再降至怠速状态。
电控发动机怠速目标转速是由电控装置根据接收的节气门全关信号和（）信号，判断发动机怠速状况，然后根据负荷状况信号，参照存储器存储参数来确定相应的目标转速。
电控燃气喷射发动机怠速不稳是指发动机在怠速运转时（）
电控发动机怠速不稳的故障现象式（）
（）34 用诊断仪器诊断和排除电控发动机怠速不平稳时，若仪器上由故障码，则
（）80 电控发动机怠速不稳的原因是
（）42 电控发动机怠速不稳的原因是
电控发动机怠速不稳的原因（）
电控单元根据（）、（）以及（）等决定何时开始怠速控制。
BE006电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸人的空气量和转速信号参数计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的时间，从而决定（）
在电控怠速控制系统中, ECU 首先根据各传感器的输入信号确定的转速是:
