客专ZPW-2000A轨道电路标准分路电阻为无碴道床为0.25Ω，有碴道床为0.15Ω。（）
我国高速铁路采用有碴轨道结构，道碴厚不小于（）cm.
路基宽度为车道宽度和路肩宽度（）。
有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堑上的路肩宽度不应小于（）m。
无碴轨道与有碴轨道的过渡应采取下列处理措施：在两股基本轨之间，设置（）根钢轨作辅助轨。
有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（），位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。
有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不小于（）m
无碴轨道与有碴轨道分界处应设置（）过渡段。
有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）
有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（）m。
京沪高速铁路设计文件规定e有碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是（）。
有碴轨道与无碴轨道间过渡如何处理？
无砟轨道路肩宽度：根据无砟轨道形式、电缆槽和接触网基础类型等确定。
相对于有碴轨道而言，板式有碴轨道是以（）等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构形式。
无碴轨道区段的噪声值比有碴轨道区段的噪声值（）。
路基面的宽度，应考虑（）接触网支柱、路肩宽度等计算确定。
铁路有碴轨道铺设中，计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑()。
有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于（），台尾过渡段工后沉降不大于（），沉降速率应不小于（）
有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km£¯h区段的路肩宽度不应小于（)m。
线路设计速度300-350km客运专线路段，有砟轨道路基两侧的路肩宽度：双线不应小于1.4m，单线不应小于()m。
《铁路线路修理规则》第3.1.2条线路路肩宽度有何要求
线路设计速度为200 km/h区段的有砟轨道路肩宽度不应小于（）
有砟轨道路基两侧的路肩宽度，单线不应小于（）m摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
涵洞的轴长应小于对应高度处路基宽度,并满足路肩安装封闭网的要求（）
