运行维护工作实行（）为主、障碍性维护为辅的运行维护管理原则，并都应遵循事先设计好的程序来进行。
运行维护工作实行预防性维护为主、（）为辅的运行维护管理原则，并都应遵循事先设计好的程序来进行。
铁路无线通信维护工作应遵循什么原则？实行什么维护模式？
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线（）以上，并持续抬升至下锚处。
中断工作连续6个月以上仍继续担任高速铁路接触网运行和检修工作的人员，应在上岗前进行安全等级考试。
《高速铁路接触网安全工作规则》适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行（）（含相关联络线和动车走行线）铁路接触网的安全运行和检修工作。
从事高速铁路接触网作业的有关人员，必须实行（）制度。
《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：绝缘锚段关节中心柱处接触线等高点处接触线高度不应低于相邻工作支吊弦点，允许高于相邻吊弦点（）。
THDS设备检修维护管理工作按照“（），相关部门为辅”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理，充分发挥各级机构的作用，落实THDS设备定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修（四定三包）制度。
THDS设备检修维护管理工作按照“（）”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理，充分发挥各级机构的作用，落实THDS设备定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修（四定三包）制度。
以下从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员在上岗前还应进行安全等级考试（）。
加强设备的维护保养工作是保持设备完好状态，充分发挥其生产效能，延长使用寿命和保证安全经济运行的关键所在。
运行维护工作实行（）为主、（）为辅的运行维护管理原则，并都应遵循事先设计好的程序来进行。
根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，《高速铁路接触网运行维修规则》适用于工频、单相、交流25kV，列车运行速度200km/h及以上和以下仅运行动车组的铁路接触网设备的运行维修（）
从事普速铁路接触网运行和工作的人员，实行安全等级制度（）
高速铁路接触网的运行维护遵循__、__、__的检修方式
根据《高速铁路接触网运行维修规则》，线岔交叉点位置标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高（），侧线线岔两接触线等高
高速铁路接触网的运行维护, 坚持“（）”的方针
从事普速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行（）制度，经过考试评定安全等级，取得《普速铁路供电安全合格证》之后方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。（铁总运【2017】25号，第六条）
高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线）所有的接触网设备，自（）开始即认定为带电设备。（《高速铁路接触网安全工作规则》第五条）
中断工作6个月以上仍继续担任高速铁路接触网运行和检修工作的人员，应在上岗前进行安全等级考试。连续6个月（）
检修各种电缆及附件前应对电缆导体、铠装层及屏蔽层两端进行安全接地，并充分充电。（《高速铁路接触网安全工作规则》，第六十三条）（）
从事高速铁路接触网运行和检修工作的人员，实行安全等级制度，经过考试评定安全等级，取得____之后，方准参加与所取得的安全等级相适应的工作。
高速铁路接触网的运行维护遵（）的检修方式
