在单物标方位距离定位中，如果观测系统误差不变，物标距离增加一倍，船位系统误差将（）。
为提高两条方位船位线定位精度应考虑（）。 Ⅰ、两船位线交角趋近90°Ⅱ、先测正横附近的物标Ⅲ、观测海图上有准确位置的近物标Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、尽量减小观测误差
电力系统的电阻相对于电抗来说很小，可忽略不计。
在风流很小的情况下，航向误差是引起积算船位（DR）误差的主要要素之一，若航向存在2误差，当航行100nmile后，船位左右偏移量约为（）。
电阻是由接地线电阻、接地体电阻和土壤电阻所组成，因接地线和接地体的电阻都很小，可忽略不计，故接地电阻是电流经接地体向四周扩散时所出现的电阻。
在单物标两方位定位中，应注意（）。 Ⅰ、船位线交角趋近90° Ⅱ、第一次观测正横附近导航物标Ⅲ、船位线交角取30°～60°Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、选测近物标
为减小雷达测距船位误差，对首尾向和正横方向物标的测量顺序应该是（在不能同时观测的情况下）（）。
在单物标方位距离定位中，如果观测偶然误差不变，物标距离增加一倍，船位偶然误差将（）。
框架近似计算中，一般情况下，框架结点都有转角。如果梁刚度无限大，则转角很小，可忽略而近似认为柱端固定。
压力对（）的密度影响很小，可忽略不计。
在有水流的海区进行单物标两方位移线定位时，在未知水流要素的前提下，为提高移线船位的精度，下述（）说法最合适？
比色皿的透光度和厚度不可能绝对相同，试考虑在什么情况下必须校正？什么情况下可忽略不计？
通常压力的变化对液体（）的影响很小，在5MPA以下可以忽略不计（碳氢化合物除外）。
由于液体的压缩系数很小,一般对于准确度要求不高时可忽略不计；但在精密的流量计量中,不能轻易地忽略液体的压缩性影响.
某法院欲将其扣押的一辆轻型载货汽车拍卖出售。至评估基准日止，该汽车已使用了1年6个月，车况与其新旧程度相符。试评估该车的清算价格。 据调查了解，被评估车辆的功能损耗及经济性损耗均很小，可忽略不计。故在公平市场条件下，按照非全价重置成本计算该车的评估值约为：（）
在雷达接收机中，电阻热噪声和晶体管噪声很小可以被忽略不计。
螺杆泵的（）损失很小，几乎可以忽略不计。
有准确船位后，再用单物标移线定位，可求得受风流影响后的观测船位和平均风流合压差值，这是根据（）原理。
在单物标方位移线定位中，为了既减少移线船位的均方误差又实际可行应该（）。 Ⅰ．尽量减少观测方位的误差； Ⅱ．选择远物标； Ⅲ．尽量缩短转移船位线的时间； Ⅳ．两方位船位线夹角接近90°。
用单物标方位移线测定的船位，其准确性（）。
在风流很小的情况下，航向误差是引起积算船位（DR）误差的主要要素之一，若航向存在2&61616;误差，当航行100nmile后，船位左右偏移量约为（）
由于液体的压缩系数很小,一般对于准确度要求不高时可忽略不计;但在精密的流量计量中,不能轻易地忽略液体的压缩性影响。（)
【简答题】电枢电阻和凸极效应可忽略不计，励磁电流不变，试问在上述几种情况下功角有何变化？
在单物标方位移线定位中，为了既减少移线船位的均方误差又实际可行应该（）。
