在微下击暴流时,可能遭遇的最大下沉气流可达多少?
起飞着陆阶段,在遭遇做下击暴流的情况下,逆风突然减小将引起().
应用单部多谱勒雷达探测资料识别微下击暴流时,应该注意的几点是什么?
在飞行中遭遇到下击暴流,飞机的性能常常是().
下击暴流对飞行的影响主要是().
单个微下击暴流的估计维持时间是()。
下击暴流所造成的强的(),对飞行安全构成了极大的威胁。
单部多谱勒雷达测得微下击暴流基本标准是什么?
简述微下击暴流和微下击暴流线与雷暴的关系。
某航空器在微下击暴流中遇到风速为45海里/小时的逆风,预计通过此微下击暴流的总的风切变为多少().
微下击暴流单体维持的时间大约是()。
微下击暴流是宽度只有()公里的小尺度辐射型气流,易造成飞机失事。
在穿过下击暴流时,逆风突然减小将引起().
微下击暴流单体维持的时间大约是().
在飞机快要穿过下击暴流时,将受到何种气流的影响().
某航空器在微下击暴流中遇到风速为35海里/小时的逆风,预计通过此微下击暴流的总的风切变为多少().
在微下击暴流时,可能遭遇的最大下沉气流可达().
警报“WS WRNG MBST IN APCH RWY27”中微下击暴流所出现的位置是()
微下击暴流中的最大下降气流速度是().
在雷达平显上,弓状回波的出现是识别下击暴流的重要标志,一般情况下,下击暴流易出现在弓状回波的()。
某航空器在微下击暴流中遇到风速为 45 海里/时的逆风,预计通过此微下击暴流的总的风切变为多少()
什么是下击暴流()
()往往预示着可能存在由微下击暴流导致的风切变
空速表是飞机遭遇风切变时,反映最灵敏的仪表之一,一旦出现异常指示,即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变海里/小时,应视为风切变,不作进近着陆。因穿越下击暴流时,往往逆风使空速先增加,之后顺风就使空速迅速减小,这种大幅度波动的指示空速,往往带来判断和操纵上的失误。在地面时,则应中止起飞()