若飞机在飞行中遭遇到微下击暴流，其飞行性能常常是：（）.
在微下击暴流时，可能遭遇的最大下沉气流可达多少？
起飞着陆阶段，在遭遇做下击暴流的情况下，逆风突然减小将引起（）.
应用单部多谱勒雷达探测资料识别微下击暴流时，应该注意的几点是什么？
在飞行中遭遇到下击暴流，飞机的性能常常是（）.
下击暴流对飞行的影响主要是（）.
单个微下击暴流的估计维持时间是（）。
下击暴流产生的下沉气流最小风速可达（）。
简述微下击暴流和微下击暴流线与雷暴的关系。
某航空器在微下击暴流中遇到风速为45海里／小时的逆风，预计通过此微下击暴流的总的风切变为多少（）.
微下击暴流单体维持的时间大约是（）。
下击暴流的水平尺度为（）。
微下击暴流单体维持的时间大约是（）.
在飞机快要穿过下击暴流时，将受到何种气流的影响（）.
某航空器在微下击暴流中遇到风速为35海里／小时的逆风，预计通过此微下击暴流的总的风切变为多少（）.
在微下击暴流时，可能遭遇的最大下沉气流可达（）.
下击暴流
下击暴流表现为范围小、生命期短、强度大的特征，生命史一般（）分钟，水平尺度4―10公里，引起的地面风速大于18米秒。
在雷达平显上，弓状回波的出现是识别下击暴流的重要标志，一般情况下，下击暴流易出现在弓状回波的（）。
某航空器在微下击暴流中遇到风速为 45 海里/时的逆风，预计通过此微下击暴流的总的风切变为多少（)
什么是下击暴流（）
下击暴流表现为范围小、生命期短、强度大的特征，生命史一般（）分钟，水平尺度4—10公里，引起的地面风速大于18米秒
空速表是飞机遭遇风切变时，反映最灵敏的仪表之一，一旦出现异常指示，即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变海里/小时，应视为风切变，不作进近着陆。因穿越下击暴流时，往往逆风使空速先增加，之后顺风就使空速迅速减小，这种大幅度波动的指示空速，往往带来判断和操纵上的失误。在地面时，则应中止起飞（）
下击暴流的位置通常在钩状回波的或钩的外围（）
