若飞机在飞行中遭遇到微下击暴流,其飞行性能常常是:().
在微下击暴流时,可能遭遇的最大下沉气流可达多少?
在飞行中遭遇到下击暴流,飞机的性能常常是().
下击暴流对飞行的影响主要是().
单个微下击暴流的估计维持时间是()。
下击暴流产生的下沉气流最小风速可达()。
简述微下击暴流和微下击暴流线与雷暴的关系。
某航空器在微下击暴流中遇到风速为45海里/小时的逆风,预计通过此微下击暴流的总的风切变为多少().
微下击暴流单体维持的时间大约是()。
下击暴流的水平尺度为()。
在穿过下击暴流时,逆风突然减小将引起().
简述下击暴流对航空器的影响。
微下击暴流单体维持的时间大约是().
在飞机快要穿过下击暴流时,将受到何种气流的影响().
某航空器在微下击暴流中遇到风速为35海里/小时的逆风,预计通过此微下击暴流的总的风切变为多少().
在微下击暴流时,可能遭遇的最大下沉气流可达().
下击暴流
弓形回波是移动()、()的与灾害性的下击暴流紧密相关的低层回波,最强风经常发生在()。
微下击暴流中的最大下降气流速度是().
在雷达平显上,弓状回波的出现是识别下击暴流的重要标志,一般情况下,下击暴流易出现在弓状回波的()。
某航空器在微下击暴流中遇到风速为 45 海里/时的逆风,预计通过此微下击暴流的总的风切变为多少()
什么是下击暴流()
飞机的起飞和着陆,通常要求在逆风条件下进行。因为逆风可使离地和着陆的速度(地速)减小,能缩短滑跑距离()
空速表是飞机遭遇风切变时,反映最灵敏的仪表之一,一旦出现异常指示,即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变海里/小时,应视为风切变,不作进近着陆。因穿越下击暴流时,往往逆风使空速先增加,之后顺风就使空速迅速减小,这种大幅度波动的指示空速,往往带来判断和操纵上的失误。在地面时,则应中止起飞()