如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员及运转车长应如何办理？
机车不能及时入段时，将机车移动至（）、信号机前或警冲标内方。
轧上警冲标内方线路绝缘节的车辆一定停在警冲标内方。
相对方向同时接车，指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机接车。
遇溜放车组（辆）未进入股道警冲标内方停车、在曲线或道岔有害空间处连挂车辆时，连挂前，调车长必须先与信号员（长）、扳道员进行联系，得到准许后，通知司机进行作业。在距停留车辆（）处一度停车，检查车辆无异状，确认调整好钩位，以不超过3km/h的速度进行连挂并顶送入标。
设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设（）。
接车进路色灯信号机设于其后方第一道岔尖轨尖端前方（顺向道岔为警冲标内方）的正线上。
列车进站后，应停于接车线警冲标内方，列车头部不得越过（）。
出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于警冲标内方（）m处。
自动闭塞区段的进站、进路信号机，当列车全部进入接车线警冲标内方，均应及时关闭。
直接进入装卸线或自装卸线向区间发出的列车，在装卸线警冲标内方运行时，按调车作业办理。
非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后（）应向车站值班员报告整列到达。
直接进入装卸线或自装卸线向区间发出的列车，在装卸线警冲标内方运行时，按列车作业办理。
列车进站后，应停于（）警冲标内方。
联系用的手信号中“过标信号”，表示列车整列进入（），运转车长与接车人员显示的信号。
如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员及运转车长怎么办？
相对方向同时接车，是指车站开放一端进站信号机，至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机，接入相对方向的另一列车。
设有线群出站信号机时，应在线群每一条线路的警冲标内方适当地点装设（）。
直接进入装卸线或自装卸线向区间发出的列车，在装卸线警冲标内方运行时，按（）办理。
驼峰解散车列时，前组人力制动机制动、后组铁鞋制动时，前组车进人有关警冲标内方后，后组车也不得提钩。（)
列车到达后，机车不能及时入段或转线时，应尽量停于警冲标内方（不得影响固定脱轨器使用）（）
当列车停车后未进入接车线警冲标内方，再次启动列车全部进入接车线后用语（）
列车进站后，应停于安全线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机J358接车线（）
机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方（）
