汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是：高温高压的制冷剂从压缩机排出，经管道进入（）后，气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入（），再经膨胀阀输送到蒸发器。
液氨贮槽的压力是由（）决定的。在密封的贮槽内，有一部分液氨转化为气氨，容器内压力升高。温度越高，蒸发的气氨越多，则压力也越高。
当制冷系统情况紧急时，可将紧急泄氨器的（）和液氨排出阀打开排出氨。
卸氨时严密监视槽车压力，应保证槽车内残压不低于（）MPa，且相关管道液氨或气氨不向大气排放。
制冷系统工作时，高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降低，变成湿蒸气进入蒸发器心管，吸收散热片及周围空气的热量，使车内的温度（）。
制冷系统的工作原理是根据液氨蒸发时吸热，气氨液化时放热的原理，利用氨压缩机、（）、氨蒸发器向合成系统提供冷量。
冷冻机油的凝固点应至少比工作时的制冷系统最低蒸发温度高2.5摄氏度。
在制冷系统中，被压缩机压缩、冷凝器液化后的制冷剂经减压节流后进入蒸发器蒸发制冷：（）
空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是（）。
空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是以下哪一种（）
皮肤接触液氨能立即引起冻伤，液氨在常温常压时能立即蒸发成大量气氨，氨常压下沸点为（）度。
（）的工作原理是通过控制蒸发器出口过热度来控制制冷剂流量的。
蒸发器内液氨越多，制冷效果越好。
空调系统工作时，若蒸发器内制冷剂不足，离开蒸发器的制冷剂会是处于（）状态。
向制冷系统充注液氨时，含水量不得超过（）%。
冷冻岗位的任务主要是平衡合成系统冷量，将合成、铜洗蒸发来的气氨经冰机压缩、（）使其液化，供合成、铜洗循环使用。
禁止在已投运的液氨、气氨设备，管线及周围进行动火作业。必须动火时，须按有关规定办理动火工作票，进行氮气置换，测量氨气浓度不大于（）后方可开工，动火工作完毕后及时清理火种。
天然气氨吸收制冷装置制冷系统正常停车时，应关闭（）气氨入口
制冷系统的工作原理是根据液氨蒸发时吸热，（）放热的原理，利用氨压缩机、水冷器、氨蒸发器向合成系统提供冷量。
禁止在已投运的液氨、气氨设备、管线及周围进行动火作业。必须（）时，须按有关规定办理动火工作票，进行氮气置换，测量氨气浓度不大于（）ppm后方可开工，动火工作完毕后及时清理火种。
制冷系统工作时，制冷剂在冷凝器中（），放出（），在蒸发器中（），吸收热量。
空调系统工作时若蒸发器内制冷剂不足离开（）的制冷剂会处于低于正常压力温度较高的气态状态
液氨汽化时会放出大量热，气氨溶解于水时也放出大量热（）
