单线车站按书面联络法行车时，单线区间开下行列车的车站可以优先发车。
双线四股道的横列式车站，靠站舍的下行到发线应编号为（）。
单线三股道的横列式车站，靠站舍的到发线应编号为（）。
单线半自动闭塞区段，某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时，同一时间内车站允许列车的会车方式是（）。
某站为单线半自动集中联锁设备，到发线1道两头设矮型出站信号机，其有效长是（）之间的长度。
列车长度应根据运行区段内各车站到发线有效长确定。
6502型电气集中车站，到发线发车进路采取人工解锁时，需延时（）后即可解锁。
开行重载货物列车的车站到发线有效长一般是（）。
《行规》超长列车运行办法规定：超长列车不得超过该区段规定计长的（）。车站接发列车时，应根据到发线有效长度确定是否按超长列车办理。
双线（两线）车站为避免上下行正线（两线）间的渡线出现分路不良的情况，每日白班各安排1列上（下）行货物列车经下（上）行到发线接车或通过，但（）需提前报告列车调度员，经列车调度员口头同意，方可办理。
单线3股道6502型电气集中，办理下行1道接车，其操作是按下（）。
衔接正线、到发线和其它站线的工程线道岔，未纳入集中联锁时均应装设道岔表示器。
我国大秦线重载铁路，车站到发线有效长度为（），重载列车会让线的长度为1700m。
计算到发线容车数时，如同一线路上，下行的有效长和容车数不同，应按（）取值。
6502电气集中车站向非到发线或无联锁的线路上接车时，应采用（）将全咽喉的联锁道岔统通锁闭。
非集中联锁车站到发线上的道岔应有道岔表示器，显示（）灯光，表示道岔开通直向。
非集中联锁和集中联锁车站机车出入段，一端向另一端端放行机车前，必须通知另一端（）。
6502型电气集中车站，向非到发线上接车，应采用（）。
双线通过式集中联锁车站，确定下行到发线（单进路）有效长时，一端为下行出站信号机，另一端为（）。
单线3股道6502型电气集中车站，办理下行1道接车，其操作是按下（)。
单线半自动闭塞集中联锁：向封锁区间开行救援列车发车，行车凭证（）（遇调度电话不通时为车站值班员命令）
单线铁路中间站至少应设（）条到发线，以使车站具有三交会的条件。
股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号。《高铁技规》第226条（）
《南昌局集团公司接发列车作业安全控制办法》对遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时，双线区段的车站，上、下行各固定一股线路办理接发列车。单线区段的车站（包括单双线、多线区段的车站)固定二股线路办理接发列车。（)
