常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态是通过紧急限压阀的（）进行的。
常用限压阀在列车管的定压为600kpa时，限压值为（）。
作图题：常用限压阀限压状态如何？（绘图说明）
常用限压阀呈正常状态时，柱塞限压阀处于下极端位置。
分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过（）。
常用限压阀调至450Kpa的压力后，能否完全代替紧急限压阀的作用？为什么？
常用制动时，常用限压阀限制作用风缸的压力不超过（）。
当机车制动缸压力上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。
紧急限压阀在制动状态时，通向制动管、作用风缸和（）。
紧急限压阀呈正在缓解状态时，止阀阀口是靠（）。
紧急限压阀缓解状态时，止回阀口是靠柱塞鞲鞴杆顶开的。（）
作图题：常用限压阀正常状态如何？（绘图说明）
列车实行制动时，当作用风缸的压力空气达到340－360kpa时，常用限压阀应处于（）。
JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。
作图题：紧急限压阀限压状态如何？（绘图说明）
当作用风缸压力空气上升到420～450kPa时，常用限压阀由正常状态转变为限压状态。
主阀部主要由主阀，常用限压阀、（）紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。
常用限压阀在常用制动时，限制（）不超过规定压力。
紧急限压阀呈制动状态时，止阀阀口是靠（）。
当常用限压阀柱塞下方的作用风缸压力空气达到340-360Kpa时，常用限压阀由正常状态转为（）。
常用限压阀的限压值与（）的定压有关。
JZ-7型空气制动机分配阀常用限压阀柱塞限压阀上下动作应灵活，行程为()。
常用限压阀拄塞0形圈密封不良或紧急限压阀止阀（)时，均会造成限压阀漏泄。
紧急限压阀的作用位置有制动、限压、（)和缓解四种状态。
