充电指示灯熄灭，说明充电继电器内触点闭合，发电机开始向蓄电池充电。
按规定给汽车蓄电池充电时，应控制发电机的端电压在（）伏之间。
蓄电池充电端电压大于16伏且1小时内电压差小于（）伏，说明蓄电池已充足电，停止充电
当一个正常的酸性蓄电池充足电时用放电仪测量，电压指示为1.7~1.8V。当指示为1.6~1.7V，已放电25%的容量，当指示为1.4~1.5V时，放电容量已达到（）。
无线宽带用户在安装UIM卡，用户按照数据卡说明书的指示，将UIM卡装入数据卡即可。
用高率放电计测量蓄电池各个单格在大电流放电时的电压值时，如果在5s内单格电池电压迅速下降到1.5V以下，或者蓄电池中的一个单格电压比其余的单格电压低0.1V以上，则说明蓄电池放电严重，需要充电。（）
接通点火开关，起动时，电流表指示在0至3-5A之间摆动，说明故障在（）。
ECU线束连接情况下，点火开关打开，用万用表测出其搭铁端子搭铁电压为1.5伏，说明该搭铁线（）。
用高率放电计测量蓄电池各单格电池时，说明该蓄电池技术状态尚属良好的电压是1.5V以上.
蓄电池需要充电时指示数据在1.75伏以上。
点火线圈是将蓄电池或者发电机提供的（）能可靠点燃可燃混合气的1.5-2万伏高压电的主要机件
蓄电池在浮充电情况下，电瓶电压应在（）之间，除在短时大电流脉冲情况下，不能低于2.0伏。
蓄电池有故障时指示数据在1.75伏以上。
500型万用表中，除原来1.5伏电池外，又接进一块（）伏电池。
电流表指示蓄电池充电和放电电流大小，它联结在（）之间。
VDR数据保护舱有固定式和自由浮离式两种，通常安装在罗经甲板龙骨正上方离开船舶建造结构，1.5m外的空旷处，以方便维护和事故后的回收。保护舱带有一个在25～50kHz频段的水下声响信标，信标所带电池至少可以工作（）。自由浮离舱在船体沉没时能够自动脱离船体上浮，并能够在海水浸泡至少（）保持数据完好性。周期发射莫尔斯码“V”，为指示灯和无线电发射机供电的电池至少可工作（）。
当充电指示灯亮时，说明蓄电池正在充电。
低电压恒压充电法蓄电池全浮充电压保持在（）伏，均衡充电电压保持在（）伏。
蓄电池充电指示灯常亮，说明（）
在25℃环境温度下，蓄电池的浮充电压为（）伏，均充电压为（）伏。
用电压表检查一节干电池两端电压，未使用时测得1.5伏左右，用旧后测得1.2伏左右。正确的说法是（）
将电动势为1.5伏，内阻为0.2欧的四个电池并联后，接入一阻值为1.45欧的负载，此时负载电流为（）安。
当充电指示灯亮时，说明蓄电池正在被充电。
用甲乙两块电压表检查一节新干电池两端电压，均测得1.5伏。检查一节旧干电池，读数分别为1.2伏和1.3伏。正确的结论是：（)A. 甲电压表的内阻小于乙电压表
