驻车制动器的作用是使汽车停放可靠，便于上坡起步，并可在行车制动失效后临时使用，或配合行车制动进行紧急制动。
汽车制动系包含两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。
3311E矿用汽车行车制动器为卸压机构，而驻车制动为升压机构。
一般汽车制动系至少装有两套各自独立的制动机构，一套是行车制动装置，主要用于汽车行驶时的减速和停车；另一套是驻车制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。
在行车制动失效后，驻车制动器（）使用，将汽车减速。
有的浮钳式制动盘可以兼充行车和驻车制动器不用加设（）
机动车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统或装置，且行车制动的控制装置与（）的控制装置应相互独立。
汽车应急制动装置是在行车制动失效的情况下仍能保持正常制动功能的装置。
在技术参数中并不反映出制动性能，通常是在技术标准中规定了在一定运行速度下的行车制动距离和在一定坡度上的驻车制动能力。
关于行车制动性能的要求，甲说：汽车行车制动、应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相连；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。对于以上说法（）。
台试检验制动力时，车轮阻滞力是指行车和驻车制动装臵处于完全释放状态，变速器在空挡位臵时，试验台驱动车轮所需的作用力，汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的30％。（）
采用制动检验行车制动性能，要求汽车单车制动协调时间应不大于0.6s，汽车列车的制动协调时间应不大于（）
大型车辆必须设臵行车制动和驻车制动装臵，小型车只需设行车制动。（）
汽车高速行驶中出现转向失控时，驾驶员应立即缓踩制动踏板，并利用降挡和驻车制动，减速停车。
紧急情况下可以使用驻车制动来辅助行车制动。
行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立，应急制动可与驻车制动操纵通用。
汽车制动系统产生最大制动作用时，行车制动器踏板力和驻车制动器手握力分别不得超过（）。
制动装置可分为行车、驻车、应急和辅助制动四种装置。（)
汽车制动系统按制动装置的作用分为行车制动系、驻车制动系、、安全制动系和辅助制动系（）
行车制动采用（)的形式实施制动;驻车/紧急制动采用（)的形式实施制动。
出租汽车驾驶员行车驶离积水路段后，应连续（）制动踏板，保持车辆制动性能良好
按照功用，汽车制动系包括（)①行车制动系②驻车制动系③动力制动系④辅助制动系
轴制动率用来考核整车的行车制动性能与驻车制动性能（）
机动车必须设置行车和驻车制动，且相互独立。（)
