柴油机活塞安装时，机油加得太多会引起试车过程中冒黑烟。
若活塞、活塞环与气缸套间的磨合不良，或（），使得机油上窜到燃烧室燃烧，发动机冒蓝烟。
装配活塞销时，通常先把活塞放在电炉箱中或润滑油中加热至（）℃，
柴油机连杆大端、曲轴等零件在运转时，将下落的机油甩到气缸套、活塞裙各处进行润滑，这种润滑方式称为混合式润滑。
柴油中的（）能导致生成大量胶状物质，容易胶结活塞环，阻塞机油滤清器，并使机油老化。
全浮式活塞销与活塞装配时应选择选择温差装配法，在水或机油中加热至（）。
当油环安装不当，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入燃烧室，即所谓（）。
柴油机活塞组由于活塞环与活塞、气缸套内壁的严密配合，使燃烧室保持良好的密封，可防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油上窜入燃烧室。
柴油机工作时，气缸壁上的机油随着活塞的往复运动进入燃烧室，这种现象称为气环的（）作用。
安装活塞销时应先将活塞加热到（）℃。
柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆，（），是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反，致使机油窜入燃烧室。
安装发动机活塞销时，应先将活塞加热，且温度越高越好。
柴油机活塞环在安装时，几道环的开口位置应（）。
活塞连杆组装时，先将活塞销孔的一端装入档圈，然后将活塞放入烘箱或润滑油加热至（）℃取出后，将连杆小头插入活塞开档处，迅速装入活塞销。
柴油机活塞销（）时，应先将活塞放到烘箱或机油中加热到130～150℃。
组装活塞连杆时，应注意连杆和活塞的安装方向，如4125A型和4115T型柴油机连杆配对记号与（）涡流凹坑应处于同侧；495A型柴油机连杆大端（）与活塞顶球形凹坑的导向口反向；S195型柴油机连杆小端的（）与活塞顶凹坑在同一侧。
活塞环卡死或磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室会造成柴油机冒（）烟
使用加压式密闭取心工具取心钻进时，应先将钻头放到井底加压100千牛，剪断密封活塞固定销，然后调整钻压至（）千牛，启动转盘。
安装发动机活塞销时，应先将活塞加热且温度愈高愈好。此题为判断题(对，错)。
安装活塞销时，先将活塞销置于水中加热到（）度取出
安装全浮式活塞销时，先将活塞置于水中加热到（）取出
技工A说将活塞环气环装反能引起机油的过量消耗。技工B说安装主轴承时通常应使两轴瓦的定位凸肩在相对的两端。谁说的对（）
