活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。
活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。
活塞环与环槽问隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
活塞环与环槽之间的间隙为（）
发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机（）。
活塞环槽平面磨损后，使环与环槽的配合间隙过大，造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒（）现象。
当活塞环折断，环与环槽磨损，气缸磨损严重，都会使活塞环部位出现异响，该异响特征为：（）。
活塞与（）间隙过大引起气缸中有敲击声。
轴承座上的挡油环与轴径之间的间隙，一般上部间隙与下部间隙的大小关系是（）
活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。
活塞环与环槽的间隙过大会使过多的（）窜入燃烧室。
活塞环与环槽间隙过大时，会产生较大的冲击，缩短（）的使用寿命。
关于柴油机技术状况差，引起异响与振动现象的原因，甲认为：曲轴轴承和连杆轴承间隙过大将造成异响。乙认为：活塞和气缸间隙过大将引起异响或振动。丙认为：就是曲轴轴向间隙过大引起异响或振动。看法正确的是（）。
活塞与气缸套间隙过大时，柴油机将冒什么颜色的烟？
当十字头式柴油机缸径＜700mm时，在未装活塞环的条件下，活塞位于近上、下止点位置时，活塞裙部减磨环与气缸内孔单边最小间隙应不小于（）。
轴承座上的挡油环与轴颈之间的间隙，一般上部间隙与下部间隙的大小关系是（）。
活塞环与环槽间隙过大时，会造成泵油量增大，使过多的机油窜入（），既浪费机油，又易产生积炭。
气缸或活塞严重磨损，间隙过大，会造成（）。
活塞与气缸之间的侧间隙过大，容易漏气，增加油的消耗量，间隙过小，油不易传递，活塞润滑不良，导致气缸剧烈磨损而拉毛。
活塞与活塞环与气缸壁间隙过大，会导致（）
活塞环与环槽间隙过大的害处是（）
活塞环与环槽间隙过小时，活塞及活塞环受热膨胀后已将活塞环卡死在槽内，使其失去（)和工作能力。
