柴油机迅速燃烧期放出热量达整个循环放出热量的（）。
某内燃机混合加热理想循环，向外界放热400kJ／kg，对外作功600kJ／kg，其热效率为（）。
燃气燃烧时加热炉头的不锈钢网罩，不锈钢网罩迅速变（），通过不锈钢网罩加热空气，燃气燃烧时产生空气对流使加热后的空气得到循环。
图示为柴油机理想循环，其加热段为（）。https://assets.asklib.com/images/image2/2017061610384875052.jpg
加热炉的燃料雾化燃烧时供给燃烧所必须的空气量，并使它（）与迅速均匀混合。
车用汽油机的燃烧过程接近于（）加热循环。
高增压和低速大型柴油机由于受燃烧最高压力限制，大部分燃料在上止点以后燃烧，因而可简化为（）加热循环。
若从发动机的理论循环的角度来看，汽油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环，柴油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环。
在司钻法压井第一循环周的循环过程中，当气体接近井口时，其体积迅速膨胀，套管压力迅速升高，此时应开大节流阀降压。（）
四冲程汽油机在做功行程压缩行程末，火花塞产生（）点燃混合气并迅速燃烧。
汽油机工作循环接近于（）。
某内燃机混合加热理想循环，向外界放热400kJ／kg，对外做功600kJ／kg，其热效率为（）
柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。
燃气燃烧时加热蜂窝状陶瓷板，陶瓷板迅速变红，通过陶瓷板加热空气，燃气燃烧时产生空气对流使加热后的空气得到循环。
对于内燃机混合加热循环，当其它条件不变时，其压缩比越（）、压力升高比越（）、预胀比越（），其热效率越高。
下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。
某内燃机混合加热理想循环，从外界吸热1000kJ／kg，向外界放热400kJ／kg，其热效率为（）。
现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。
采用废气循环来实现高向加热均匀性是借助废气冲淡可燃成分和氧的浓度，使燃烧过程延缓，混合气流流速加快，从而拉长火焰。
要使加热炉燃料完全燃烧，应使燃料与空气充分混合，这样可使（）迅速进行，达到强烈燃烧。
高增压和低速大型柴油机，由于受最高压力的限制，大部分燃料在上止点（)燃烧，燃烧时气缸内压力变化不显著，故近似处理为（)加热循环。
在司钻法压井第一循环周的循环过程中，当气体接近井口时，其体积迅速膨胀，套管压力迅速升高，此时应开大节流阀降压。（五类）（七类）（）
4、早期柴油机喷油压力低，喷油及燃烧持续期长，工作循环接近于（）
1、用蒸汽作为循环工质，其吸热和放热接近定温过程，而我们又常说以定温吸热和定温放热最为有利，可是为什么在大多数情况下蒸汽循环反较柴油机循环的热效率低？
