制冷压缩机在实际工作过程中，由于在四项损失，使实际排气量（）理论排气量
制冷循环的膨胀过程是冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积变大，其压力和温度急剧下降，变成（）0C.（）MPa的湿蒸气，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。
螺杆式压缩机的特点：①、没有（）容积，不存在剩余气体的再膨胀过程，容、积效率高。②、没有（）、（）结构。③、采用滑阀调节机构制冷量可在（）之间无极调节。
制冷循环中的节流过程是由冷凝器底部来的常温、高压制冷剂液体，流经节流孔时，发生减压膨胀，压力温度者降低，变为低压、低温液体进入蒸发器中。
在制冷压缩过程中，蒸发器里的（）制冷剂（）经压缩机压缩后，变成（）的气体排入冷凝器。
蒸汽压缩式制冷的工作原理是使制冷剂在压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等热力设备中进行哪些过程（）
制冷过程中，高压液态工质流经膨胀阀，由于溢流作用，压力上升，温度也相应上升。
在实际制冷循环中，进入热力膨胀阀进口的制冷剂的状态是（）。
制冷压缩机的活塞在汽缸内往复运行过程中，气缸内的气体压力和容积（）。
活塞式制冷压缩机的活塞（）时，膨胀过程开始。
膨胀机制冷是（）膨胀过程，节流膨胀是（）膨胀过程。
实际制冷过程中，液体制冷剂的膨胀过程一般采用（）。
在制冷压缩机中，压缩制冷剂蒸汽的过程进行得十分迅速，可以认为来不及与外界发生热量交换，气体状态发生变化时与外界不发生热量交换的过程称为（）。因此通常将压缩过程视此过程。
制冷剂流经膨胀阀的节流过程前后（）近似相等。
如何解决车用高压天然气减压过程中膨胀制冷对外吸热的问题？
在蒸汽压缩制冷循环中，膨胀过程有（）。
制冷剂在蒸发器中发生的物理变化，实际上是（）过程。
在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂：（）
混合冷剂阶式制冷循环可以采用单级压缩，比阶式制冷循环过程投资费用（）。
在制冷剂工作过程中如果在蒸发器的制冷剂中含有少量空气或者其他不凝性气体，会提高冷凝器的换热效率。
汽车空调机中，能把制冷剂气体由低温、低压变为高温、高压，并可维持连续不断的制冷剂循环，完成吸热、放热过程，被称为制冷系统心脏的是（）。
膨胀制冷冷却法是利用高压气体膨胀制冷获得低温，从而使气体中一部分水蒸汽冷凝析出。()
等温节流制冷时，气体需要经过（)和（)两个过程才具有制冷量。
在蒸发式制冷系统实际运转过程中，下列对于制冷剂物理性质的影响描述正确的是（）
