某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是（）。
船舶柴油机的曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金，这种材料匹配，主要是为了减少（）。
安装在连杆大端孔中的连杆轴瓦是剖分成（）的滑动轴承。
活塞式空气压缩机连杆大端轴瓦（锡基合金）与轴径间隙值应为（）/D，D为轴颈直径。
低压油系统的作用是给主轴承和轴瓦面之间形成动压提供润滑，可降低磨损减少功率消耗、并能把在轴瓦处产生的热量带走（）。
近些年生产的大功率中速柴油机，制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦，其原因是（）。
柴油机运转时，连杆大端轴承上瓦的磨损一般是（）。
汽油机连杆轴瓦的减磨层常采用（）。
柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有（）。 Ⅰ.有机酸腐蚀Ⅱ.电化学腐蚀Ⅲ.穴蚀Ⅳ.烧蚀Ⅴ.高温腐蚀Ⅵ.烧蚀
在滑动轴承中，用于制造轴瓦减磨合金层的材料称为巴氏合金。（）
柴油机连杆大端轴承轴瓦上的油槽一般开在（）上。
在往复惯性力较大而连杆大端刚性较小的情况下，四冲程柴油机曲柄销外侧磨损比内侧磨损（）。
在轴瓦厚度测量工作中，一般主轴承只测量（），连杆大端轴承只测量（）．
某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是（）。 Ⅰ.加工方便 Ⅱ.减轻重量 Ⅲ.增大轴颈 Ⅳ.利于滑油输送 Ⅴ.利于散热 Ⅵ.利于滑油分布
通行活塞式柴油机连杆大端与杆身连接处采用大圆弧过渡，可以提高小端和大端刚度和减少应力集中。
轴瓦的磨损是不均匀的，一般情况下，连杆轴瓦的上瓦片和主轴瓦的下瓦片，磨损更为严重。
下列减磨合金材料宜用于薄壁轴瓦的是（）
曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（）。
轴瓦在厚（）薄钢背的内圆面上浇铸减磨合金层。
柴油机曲轴轴颈与轴瓦之间因缺少润滑油而使减磨合金产生较大磨损，甚至出现熔化烧毁现象，此现象称为（）。
连杆大端轴承的过度磨损，会造成（）。
连杆大端轴承上瓦偏磨，若船首向磨损大，缸线中的表现是（）活塞在上止点时向（），下止点时向（）．
换新主机的连杆大端轴瓦时，其上瓦与曲柄销颈在（）内的接触面积不少于（）。
轴承合金具有良好的减磨性，但强度高，能单独做轴瓦使用。（)
