进气系统的功用是尽可能多且均匀地向各汽缸供给可燃混合气或（）。
汽缸内温度过高，使进入汽缸内的新鲜空气很快升温而膨胀，导致进气密度降低，使柴油机功率（）。
电控柴油机控制系统的柴油机的起动是由WECS9500控制系统根据（）送来的曲柄的位置信号来判别各缸的活塞位置，从而发出哪个缸应打开起动阀进气，进行起动。
柴油机在进气行程进入汽缸的是（）。
如果柴油发动机排气管冒蓝烟，说明有水被吸入汽缸燃烧后排出。此时该检查进气管中有无水；若有说明增压器的压气机叶轮轴密封圈损坏，致使水顺轴流入进气道，应更换密封圈。
把发动机排出的部分废气再送入进气歧管，与新鲜混合气一起进入汽缸的系统是（）
柴油机进气冲程汽缸内压力高于大气压。
增大柴油机功率的途径有（）。①增大汽缸直径；②增大活塞行程；③降低冲程系数；④提高进气压力；⑤降低转速；⑥增大过量空气系数。
柴油机进气冲程汽缸内压力（）大气压。
四冲程汽油机与柴油机进气行程时进入汽缸的分别是（）。
汽油机进气冲程汽缸内气体温度约为（）。
在进气过程中，由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响，在进气冲程末，汽缸内压力（）大气压力。
四冲程汽油机在进气冲程结束时，汽缸内的压力略（）大气压，这是由于进、排气系统存在阻力的缘故。
柴油机电控系统中，进气控制主要包括（）、（）、（）控制。
柴油发动机的功率不足，属于进气系统故障的主要原因之一是（）
进气冲程，活塞（），使汽缸内形成真空，故空气便通过进气阀被吸入汽缸。
空气供给装置由（）、进气管、汽缸盖内进气道等组成。
柴油机进气系统主要是由（）、空气滤清器、汽缸盖中的进气道等所组成。
汽油机进气冲程汽缸内压力约为100～110KPa。
进气节流控制是ECM根据柴油机的（）信号，控制进气管中的节气门开度，以满足不同工况下进气量的大小。
汽油机中的进气歧管是指（)之间的进气管。
四冲程柴油机在进气行程时进入到汽缸内（）
柴油机进气冲程中进入汽缸的是（）
SPI式汽油喷射系统的喷油器位于各进气歧管或进气道附近的汽缸盖上;MPI式汽油喷射系统的喷油器通过绝缘垫圈安装在节气门体空气入口处，并用输油管路固定。（)
