汽油供给系统的功用是利用电动汽油泵向喷油器提供足够压力的汽油，（）再根据来自ECU的控制信号，向进气歧管内节气门体中或进气门上方喷射定量的汽油。
L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以（）代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。
L型电控燃油喷射系统汽油机的喷油量大小取决于进气管内的空气（）。
进气歧管压力传感器应用在L型汽油喷射系统中。（）
电控燃油供给系统压力调节器保持喷油压力与进气歧管真空度之间压力的差值一定。
在每一缸的进气门前均安装1只喷油器的汽油喷射系统叫做（）。
汽油供给系统的功用是利用电动汽油泵向喷油器提供足够压力的汽油，喷油器再根据来自（）的控制信号，向进气歧管内节气门体中或进气门上方喷射定量的汽油。
汽油喷射系统由于进气管道狭窄，因此进气阻力大，充气性能差。
传统的发动机是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体，最后才进入到气缸内的。在此过程中，因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离，微小的油粒会吸附在管道壁上，而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大，所以（）技术更好地避免了此类问题。
采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。
进气歧管绝对压力传感器能依据（）测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与转速信号一起输送到ECU，作为决定喷油器基本喷油量的依据。
当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（）。
电喷发动机采用多点汽油喷射，可以解决进气歧管中（）分配不均的问题。
汽油喷射系统中，喷油嘴的油压与进气歧管的压力差约为（）。
油压调节器的作用是调节燃油供给系统油压，保持喷油器内与进气歧管内的压力差为一个恒定值。
空气供给系统除包括与普通汽油机相似的空气滤清器、进气总管和进气歧管外，还有电控汽油机特有的（）等。
电子控制汽油喷射系统，喷油正时与空气流量计的信号或进气压力传感器的信号无关。（）
进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。
EFI系统按进气量检测方式可分为直接向气缸内喷射装置或向进气歧管内喷射装置两种。
电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在（）。
外置式汽油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的气体压力之间的压力差（）。
顺序喷射式电控燃油喷射汽油机中，喷油器在（ ）冲程将近结束时向进气歧管内喷油。
当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将调节汽油压力（)。
燃油喷射式发动机进气歧管，应进行适当的（）以促进汽油的蒸发
