交叉渡线的平行线间距离很小，当线间距缩小到无法设置单开道岔辙叉及菱形锐角辙叉，不能设置护轨时怎么办？
整铸式辙叉的优点包括（）。
高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通（指贯通长度）长度超过（）为重伤。
《钢轨探伤管理规则》规定，高锰钢整铸辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。
整铸式辙叉坚固耐用，稳定性好，强度高，维修工作量少，零件少，安装方便。
高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过（）为重伤。
两平行线间的交叉渡线，线间距在4.3～5.1m范围内时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心沿线路纵向方向上的距离较近，不能分别设置各自的护轨，但两辙叉的“有害空间”不相重叠。此时可将两辙叉的翼轨作相应的延长，以代替护轨。
高锰钢整铸辙叉，辙叉翼垂直裂纹两条裂纹相加长度超过（）为重伤。
整铸式辙叉的使用寿命一般为组合式辙叉的（）以上。
高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通指贯通长度超过50mm，判（）
交叉渡线中四组单开道岔的辙叉和两组菱形交叉的锐角辙叉能否利用既有的标准单开道岔的辙叉，要按照线间距离大小确定。
两平行线间的交叉渡线，线间距大于或等于5.1m时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心之间沿线路纵向方向的距离较大，两辙叉可分别设置各自的护轨时，应分别设置护轨。
“92”型交叉渡线采用高锰钢整铸式钝角辙叉，可通用于线间距为5.0m、5.3m、5.5m及6.5m交叉渡线。
高锰钢整铸辙叉，辙叉翼垂直裂纹一条裂纹长度超过（）为重伤。
高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过（）为重伤。
两平行线间的交叉渡线，线间距小于4.3m时，单开辙叉及锐角辙叉的“有害空间”在线路方向上部分或全部重叠。为保证轮对能安全通过，应采用缩小菱形锐角辙叉单开道岔辙叉咽喉的办法，以延长翼轨制约车轮走行的范围，缩短有害空间。
探伤通过高锰钢整铸辙叉时，应手工检查。
交叉渡线的平行线间距离愈大，其单开道岔辙叉理论尖端至菱形锐角辙叉理论尖端的距离愈长。
锰钢整铸辙叉接头采用直径为 24mm 的 10.9 级螺栓，扭矩应保持在( )。
整铸式辙又是用含锰（）的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。
高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平一侧裂纹长度超过80mm，判（）。
高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通（）长度超过（）为重伤（）
高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平裂纹，一侧裂纹发展至轨面长度超过（）为重伤
以下高锰钢整铸辙叉达到轻伤标准的有（）
