为了适应高速电气化铁路的要求，定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生（）或集中重量。
对单开道岔的标准定位线岔，160km/h及以下区段，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距630～1085mm的横向中间位置，允许偏差（）mm。
区间电话机通话柱内设有三定位扳键，使用时可根据需要任意接入区段、名称、专用电路回线上的其中一对。
特殊性能低合金高强度钢主要使用于（）等钢结构中。
高速正线区段限位定位器的定位线夹抬升（）mm时定位装臵起限位作用，非高速区段抬升（）mm时起限位作用。
Re200型接触网承力索或辅助索在直线区段正定位时固定于（），反定位时固定于田野侧线夹压孔内，在曲线区段则相反。
型号为PXT-800/25的97型25Hz轨道电源屏适用于轨道区段数小于（）区段的车站使用。
160km/h及以下区段定位器坡度的限界值为（）
低合金结构钢主要使用于（ ）等制造。
电务部门对确认的轨道电路分路不良区段应准确登记该区段（股道、道岔定位/反位）名称及其范围，仍能使用其联锁条件办理行车时不须注明“不影响正常排列进路、开放信号”。
钨钴（YG）类硬质合金刀具使用于钢件机加工。
全断面法使用于较完整的坚硬岩中，且要求施工区段长度不宜太短。
定位器坡度。标准值：160km/h及以下区段为（）。160km/h以上区段为设计值
对单开道岔的标准定位线岔，160km/h及以下区段，两接触线应相交于道岔导曲线两内轨距（）mm的横向中间位置，允许偏差50mm。
非晶合金干式变压器特别适合于易燃、易爆等防火要求高的场所安装使用。
160～2000km/h区段定位器坡度的限界为（）
定位器坡度的技术状态应符合下列要求。标准值：160km/h及以下区段为（）。160km/h以上区段为设计值。
为了适应高速电气化铁路的要求定位器一般采用轻型铝合金材料，在定位点处不产生硬点或集中重量。
日本定位器采用铝合金，抬升量（）。
超声波定位主要使用于：
定位器坡度的标准值，160km/h及以下区段为（）
电务检测发现的轨道电路分路不良区段时，在车站《行车设备检查登记簿》内登记该区段（股道、道岔定位/反位）名称及其范围，仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路，开放信号”。（）
在线路的曲线区段，当支柱设在曲线内侧时，采用__方式使定位器受拉（）
