定位器的倾斜度应符合设计要求，用定位坡度尺检测。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量，允许偏差为±1mm。1150mm定位器塞尺直径为17.2mm；1250mm定位器塞尺直径为15.8mm。
定位止钉间隙应满足导线最大抬升量为（）mm后的定位器坡度要求。
绝缘关节的非支采用吊线钩与定位管卡子来固定吊线，锚支卡子的非支反定位形式时定位管卡子与工支导线定位线夹平行，正定位形式时定位管卡子在支柱侧距锚支卡子（）±50，必须保证绝缘距离。
非限位定位器校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。
采用外包接头时，则外包接头端头与汇流排定位线夹边缘距离不小于（）mm。汇流排外包接头螺栓紧固力矩为（）N.m；螺栓朝向为一正一反交替布置。
法国定位器允许抬升量（）。
汇流排采用外包接头时，则外包接头端头与汇流排定位线夹边缘距离不小于（）mm。
钢绞线、软横跨上、下部定位绳的回头用锲形线夹连接固定时，其受力方向要正确，制作工艺符合要求。绞线回头外露长度为（）mm。
限位定位器的限位间隙应符合设计要求，定位管伸出支持器的长度为30-80mm。
160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心（）mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。
柔性线岔定位点拉出值、导高、定位器（管）的坡度应满足受电弓运行要求。在线岔的交叉点处，正线或重要的接触线要在下方，侧线上下活动间隙为1～3mm，两支承力索间距不应小于（）mm。
钢绞线、软横跨上、下部定位绳的回头用锲形线夹连接固定时，其受力方向要正确，制作工艺符合要求。回头与本线用φ1.6～2.0mm不锈钢铁线进行绑扎，绑扎长度为（）mm误差±10mm。
XD型限位定位器用于列车时速≤200KM/h的接触网（）区段腕臂处固定接触导线。
定位点顶间隙应满足导线最大抬升量（）mm后定位器的坡度要求。
限位定位器的限位间隙，拉出值在200~299（mm）内，定位器长度在900（mm）长时，限位间隙为（）mm，允许偏差为±1mm。
限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量的1.5倍即225mm时限位的要求。对无法限位定位器的，按2倍抬升量设计，应校验受电弓抬升400mm时不与任何支持装置发生机械碰撞。
武广高铁接触线定位线夹适用与符合中国标准的截面为（）mm²的接触线。
郑西高铁限位定位器允许抬升量是动态包络线的（）倍。
限位定位器应满足受电弓最大动态抬升量（）倍的要求。
日本定位器采用铝合金，抬升量（）。
定位器静态安装角：根据不同曲线半径，矩形定位器安装角度应严格控制在（）。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量，允许偏差为±1mm。
定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为±（）mm。（西铁供【2016】82号，第一百二十条）
高速铁路定位器静态安装角：根据不同曲线半径，定位器安装角度标准状态应严格控制在__。定位器限位间隙应符合设计要求，用异径塞钉测量，允许偏差为±1mm（）
定位装置由定位管、定位器、定位线夹及连接零件组成的（）
