焊接构架式转向架分解时须测量构架导框磨耗大于3mm时焊修并打磨平整；构架导框磨耗板的厚度，原型厚度为3mm的，剩余厚度小于（）mm时更换。
KZW-4型空重车自动调整装置支架Φ36mm内孔磨耗后大于（）时须更换。
SS4型电力机车检查受电弓运行轨迹，滑板在工作高度范围内其中心线与机车车顶中心线偏差须符合中修限度规定，不大于（）（受电弓装车后考核）。
17型钩尾框含油尼龙钩尾框托板磨耗板原型厚度为8咖，剩余厚度小于（）或裂损时须更换。
滚轮式旁承分解后检查滚轮圆周踏面磨耗或局部擦伤深度大于（）mm时须更换。
CRH2型动车组需更换一条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过（）。
检修CRH2C型动车组受电弓时如只需更换1条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过1mm，否则应同时更换前后滑板。
铸钢侧架承载鞍支承面剩余高度小于（）时须堆焊后加工，恢复原型，加工后焊装磨耗板。
NsW型手制动机链环直径磨耗后小于（）时须更换。
滚轮式旁承分解后检查滚轮轴孔直径磨耗或滚轮轴直径磨耗大于（）mm时须更换。
KZW一4G型空重车自动调整装置抑制盘φ25mm柱面磨耗后小于（）时须更换。
CRH380AL型动车组受电弓两碳滑板高度差应该（）。
滚轮式旁承分解后须检查滚轮圆周踏面磨耗或局部擦伤深度大于（）mm、滚轮轴孔直径磨耗或滚轮轴直径磨耗大于2mm时须更换。（长大货物车）
临修车，轮缘内侧缺损：长度大于（）、宽度大于10mm；轮缘厚度小于24mm；轮缘垂直磨耗大于15mm时须更换车轮。
CRH2型动车组需更换一条滑板时，注意新旧滑板的高度差不应超过( )。
CR400AF型动车组单碳滑板受电弓的碳滑板的剩余高度符合要求的是（）
CRH380A型动车组动车组三级检修时,轴箱体上导柱局部磨耗大于时须更换（）
CRH2A动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为（）
当受电弓碳滑板的碳层上出现裂纹，且裂纹上任何点距滑板侧边距离小于或裂纹长度大于时，需更换滑板（）
动车组受电弓滑板损伤超限
CRH2A统型动车组，受电弓专项检查时,两个滑板高度差大于须更换（）
更换受电弓受损接触滑板时，同一受电弓上其它未受损的滑板不必更换（）
受电弓碳条与接触网接触面间隙应小于1mm（）
夜间检查碳条磨耗时，滑块厚度不应，裂纹不应裂至最小工作厚度以下，否则应更换新碳条（）
