关于加热炉燃烧空气压力设置联锁的原因，下列说法错误的是（）。

A . A、丙烯制冷压缩机吸入压力高 B . B、乙烯制冷压缩机负荷过大 C . C、系统内有不凝气 D . D、丙烯制冷压缩机出口压力高

A . A.炉子烟囱冒淡兰色烟 B . B.火焰强劲有力，火苗短而齐 C . C.火苗高而飘 D . D.火焰呈橘黄色

A . 炉膛颜色呈暗红色或发红 B . 炉管明亮，各火焰大小长短一致，互不干扰 C . 火焰不舔炉管 D . 烟道气氧含量在规定范围内，烟囱不冒黑烟

A . 防止炉管不安全燃烧 B . 防止炉管超温，产生炉管结焦现象 C . 防止塔底温度过高 D . 防止炉膛内的可燃气体积聚

A . A．加热量太小 B . B．塔顶采出量过大 C . C．进料中轻组分含量过高 D . D．塔釜采出量太少

A . A、压缩机出口冷凝器结垢 B . B、高低压乙烯冷量回收过大 C . C、装置负荷过大 D . D、系统内有不凝气

A . 加热炉燃料燃烧时，实际空气用量与理论空气用量之比称为过剩空气系数。 B . 为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧，空气过剩系数一般大于1。 C . 为保证燃料与空气充值混合併完全燃烧，空气过剩系数一般接近1。 D . 在保护燃料完全燃烧的情况下，空气过剩系数越小越好。

A . 加热炉冒小股烟，说明加热炉燃烧不完全 B . 大量冒黑烟是炉膛负压过高引起的 C . 冒黄烟可能是瓦斯中硫化氢含量高 D . 冒灰烟可能是瓦斯量突然增加引起

A . A、炉膛内设置蒸汽吹扫线 B . B、燃料气管线上设置阻火器 C . C、加热炉炉体上设置有防爆门 D . D、炉膛内设置有长明灯

A . A、迅速停止进料，关闭高分液位，排放废氢 B . B、关闭长明灯，炉膛吹扫 C . C、直接点炉 D . D、先关闭入炉阀，提高瓦斯罐压力，排除故障后，联锁复位，如处理快，可在维持进料的情况下，紧急点火升温，恢复正常

A . A、炉管表面热电偶的位置应设在炉管的靠近炉墙的一侧 B . B、炉管表面热电偶的位置应设在炉管的向火面60℃范围内的弧面上 C . C、在炉管表面热电偶上设置屏蔽罩 D . D、在炉管表面热电偶上设置的屏蔽罩应使用特殊规定的不锈钢

A . A、防止炉前发生低压力 B . B、防止加热炉长明灯熄灭 C . C、防止燃料气低压力时发生安全事故 D . D、防止炉前燃料气低压力时发生安全事故

A . 出口温度下降 B . 炉膛温度下降 C . 炉膛氧含量量下降 D . 瓦斯流量回零

A . A、导致不完全燃烧 B . B、烟道气中带有CO C . C、如果因外部空气接触，可能导致二次燃烧 D . D、烟道气中H S增加

A . A、有 B . B、无 C . C、不确定

A . A、防止低压力下火焰添炉管 B . B、防止低压力下油嘴熄灭，产生漏油 C . C、防止低压力下无法控制加热炉的热量供应 D . D、加热炉发生火灾或者爆炸事故以后，便于切断燃料油供应

A . A．保护反应器 B . B．保护催化剂 C . C．避免不安全事故发生 D . D．防止产品不合格

A . 炉膛负压高 B . 炉管破裂 C . 炉膛产生正压 D . 点燃火嘴时，炉膛可燃气体超标

A . A、伺服 B . B、风扇 C . C、驱动 D . D、动力

A . 冷凝器冷却水量不足 B . 冷凝器出液阀开启过大 C . 冷凝器冷却水量过高 D . 系统中空气含量过多

A、进入炉膛的理论空气量与实际空气量之比叫做加热炉过剩空气系数 B、进入炉膛的实际空气量与理论空气量之比叫做加热炉过剩空气系数 C、通常烧燃料油时过剩空气系数为1.3左右 D、通常烧燃料气时过剩空气系数为1.2左右

A．碳钢容器的碱脆需要具备温度、拉伸应力和较高的碱液浓度等条件 B．介质中含有稀碱液的容器，必须采取措施消除使稀液浓缩的条件 C．储存一氧化碳的压力容器只需采取干燥措施 D．盛装氧气的容器，最好使氧气经过干燥，或在使用中经常排放容器中的积水

A．压力增加会导致液体的汽化潜热减少，此因素有利于液滴燃尽时间缩短。 B．压力增加会导致液体的饱和温度提升，此因素不利于液滴燃尽时间缩短。 C．压力会导致气体比热增大，此因素有利于液滴燃尽时间缩短。 D．压力增加会导致化学反应速度加快，此因素有利于液滴燃尽时间缩短。