船用大型柴油机的喷油器多采用冷却式，其冷却介质多使用（）。
淬火常用的冷却介质有盐水、水、油，冷却能力一般以（）最强，（）最弱。
船用柴油机组合式活塞的活塞裙材料选用（）
船用中、高速柴油机铝合金活塞材料的牌号为（）
船用活塞式空气压缩机的主要零部件与柴油机相似，主要差别在于（）。
关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（）。
最新的船用超长行程柴油机采用超短裙活塞，活塞上只装设（）。
现代船用柴油机的结构特点有（）。 ①采用液压式气阀传动机构； ②采用钻孔冷却； ③焊接曲轴； ④采用厚壁轴承； ⑤减小行程缸径比。
当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用（）。
现代船用低速柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀
船用柴油机活塞常用材料（）。 Ⅰ．灰口铸铁； Ⅱ．孕育铸铁； Ⅲ．合金铸铁； Ⅳ．ZL108、ZL110铝硅合金； Ⅴ．铸钢； Ⅵ．耐热钢。
机车柴油机活塞一般采用（）冷却。
柴油机活塞的冷却方式有哪几种（）。
船用低速柴油机安装技术条件》中规定，新造船用低速柴油机台架安装后，曲轴臂踞差允许值≤（）（S表示活塞行程）。
船用中、高速柴油机活塞材料常用选用（）
当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器与一般的喷油器相比，在使用中的显著特点是（）。
柴油机活塞的冷却方式有三种，分别是喷射冷却。震荡冷却和（）冷却。
船用中、高速柴油机的活塞环分为（）。
船用大中型柴油机活塞头和活塞裙分别用（）制造。
船用中、高速柴油机活塞材料常选用（）
现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压
船用柴油机中，活塞采用滑油作为冷却器，其主要目的是（）
淬火常用的冷却介质有水和油,合金钢一般选用 作为冷却介质
淬火常用的冷却介质有 和 ,合金钢一般选用 作为冷却介质
