充干燥气体运输的变压器、电抗器油箱内干燥气体露点必须低于（）。
充氮气变压器在运输途中应保持正压，气体压力应不小于0.01MPa。
变压器油箱充氮气时，氮气压力为19.6～29.4kPa，充氮气的变压器在安装前应始终保持负压。
充气运输的变压器运到现场后，必须密切监视气体压力，压力低于（）要补干燥气体
压缩机润滑油油路系统的储压器应充氮气到规定压力并保持（）小时检查无泄漏。
安全泄放装置能自动迅速地把压力容器内的气体介质排出，以便使压力容器始终保持在（）范围内。
BJ007采用带压动火方法检修燃料容器及管道时，动火前及施工中其内部（）要始终稳定，保持正压状态。
充氮气运输的变压器应有压力监视和补充装置，在运输过程中应保持（）的正压。
减压器的作用是将气瓶内的较高压力的气体降为低压气体，并应保证所需的工作压力始终保持（）状态。
进入在用压力容器内部进行检测、检修，其内部气体含氧量应在（）（体积比）之间。
充干燥气体运输的变压器，应设有（）进行监视。
充气运输的变压器运到现场后，必须密切监视气体压力，压力过低时（低于0.01MPa）要补干燥气体，现场放置时间超过（）月的变压器应注油保存，并装上储油柜和胶囊，严防进水受潮。
充干燥气体运输的变压器、电抗器油箱内气体压力应保持为（）。
当压力产生于液化气体的蒸发压力时，工作介质为（），其内部压力是由于液化气体的（）而产生。
充氮气变压器在运输途中应保持正压，气体压力应为（）MPa。
737－300型飞机的刹车蓄压器的气体预充压力为：（）.
充氮气或充干燥空气运输的变压器，应有压力监视和补充装置，在运输过程中应保持正压，气体压力应为()MPa。
压器的作用是将气瓶内的较高压力的气体降为低压气体，并应保证所需的工作压力始终保持（）状态。
隔爆外壳必须能承受其内部爆炸气体所产生压力的（）。
电力变压器、油浸电抗器装卸与运输中规定：充氮气或充干燥空气运输的变压器、电抗器，应有压力监视和气体补充装置。变压器、电抗器在运输途中应保持正压，气体压力应为（）
进入压力容器前，其内部空间得气体含氧量应为18%～23%（体积比)。（)
运行中的变压器滤油、加油以及打开各种阀门放气、放油、清理呼吸孔时，应始终保持气体保护投跳闸位置
充气运输的变压器应密切监视气体压力，压力低0.01MPa 时要补干燥气体，现场充气保存时间不应超过1 个月，否则应注油保存，并装上储油柜。（)
充干燥气体运输的变压器、电抗器油箱内的气体压力应保持在;干燥气体露点必须低于-40°C；每台变压器、电抗器必须配有可以随时补气的纯净、干燥气体瓶，始终保证变压器、电抗器内压力为正压力，并设有压力表进行监视（）
