采用充氮保养法时，发现锅内氮气压力低于0.03MPa时，应补充氮气压力至（）以上。
充氮气变压器在运输途中应保持正压，气体压力应不小于0.01MPa。
变压器油箱充氮气时，氮气压力为19.6～29.4kPa，充氮气的变压器在安装前应始终保持负压。
充气运输的变压器运到现场后，必须密切监视气体压力，压力低于（）要补干燥气体
主变压器在装卸和运输过程中的倾斜角度不得超过（），且不应有严重冲击和振动。
在加氢装置停车过程中，分馏系统压力随着退料而压力降低，当低于操作压力后，可引入氮气充压。
在装卸和运输变压器过程中，不应有严重冲击或振动，倾斜角不得大于（）。
充干燥气体运输的变压器，应设有（）进行监视。
充气运输的变压器运到现场后，必须密切监视气体压力，压力过低时（低于0.01MPa）要补干燥气体，现场放置时间超过（）月的变压器应注油保存，并装上储油柜和胶囊，严防进水受潮。
变压器、电抗器运输保管要求，运输前应对运输路径及两端装卸条件作充分调查，制定施工安全技术措施；在装卸和运输过程中，不应有严重冲击和振动；到达现场后按各部件的要求进行外观检查；保管需要符合规定。详见第二章第二节。在运输过程中，当改变运输方式时，可按原定方案进行，不用检查设备受冲击等情况，也不需要记录。
充干燥气体运输的变压器，其内部始终保持（）压力。
充干燥气体运输的变压器、电抗器油箱内气体压力应保持为（）。
变压器运输中在轨道上行走时，应有至少两人对运输情况进行监视，防止出现卡轨或脱轨现象。
充氮气变压器在运输途中应保持正压，气体压力应为（）MPa。
按照《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》规定，变压器、电抗器运输和装卸过程中冲撞加速度出现大于3g或冲撞加速度监视装置出现异常情况时，应由建设、监理、（）、运输及制造厂等单位代表共同分析原因并出具正式报告。
（EMB145）检查紧急和停留刹车储压器的氮气预充压力时（）
在检查储压器的预充氮气压力之前，要（）
大容量变压器的运输和安装应有相应的施工技术措施，并由电气专业人员监护全过程。
充氮气或充干燥空气运输的变压器，应有压力监视和补充装置，在运输过程中应保持正压，气体压力应为()MPa。
变压器在充氮运输或保管时，必须有压力监视装置。压力可保持不小于（）MPa。
电力变压器、油浸电抗器装卸与运输中规定：充氮气或充干燥空气运输的变压器、电抗器，应有压力监视和气体补充装置。变压器、电抗器在运输途中应保持正压，气体压力应为（）
大型变压器运输时要充氮气是因为（）
充干燥气体运输的变压器、电抗器油箱内的气体压力应保持在;干燥气体露点必须低于-40°C；每台变压器、电抗器必须配有可以随时补气的纯净、干燥气体瓶，始终保证变压器、电抗器内压力为正压力，并设有压力表进行监视（）
从SF6气瓶中引出SF6气体时，应使用降压，运输和安装后第一次充气时，充气装置中应包括一个，以免充气压力过高引起设备损坏（）
