泵－喷油器当柱塞上螺旋棱边将进油孔堵住时，柱塞下腔成密封油腔。柱塞继续下行开始泵油。当柱塞下螺旋棱边开始将回油孔打开，使泵腔与环形腔相通，泵腔内压力油经柱塞中心孔、径向孔、环形切槽和回油孔，流回环形腔，油压急剧下降而供油停止.
发动机在高速下运行急减速时，节气门完全关闭，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成减速断油控制。
ECU的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号，故障自诊断系统便立即请求ECU切断汽油喷射系统电源，使喷油器停止喷油，以保护三效催化转化器。
大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。
发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止（）。
冷起动喷油器在发动机冷却水水温大于（）度以上时，停止喷射。
发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量。
当变压器的储油柜或防爆管发生喷油时，应立即停止运行。
对于大众系列汽车，当失去（）信号时，喷油器停止喷油，发动机熄火。
ECU将（）作为主控制信号，确定基本喷油量。
膨胀冲程，当活塞（）时，喷油器即开始将燃油喷入汽缸。
汽车行驶中，节气门开度迅速减小时，电控单元将切断控制电路停止喷油。
发动机超速断油指的是发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，电脑控制喷油器停止喷油
（）时船用燃油自动锅炉一般会自动停止喷油。
发动机的电控单元将根据发动机的（）信号，来确定基本喷油量。
短效燃油修正根据氧传感器反馈信号快速地进行喷油脉动修正，当氧传感器反馈电压经过“转变点”时，短期燃油修正将改变修正方向。
在工作冲程，当活塞（）时，喷油器即开始将燃油喷入汽缸。
发动机转速超过额定转速时，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成发动机超速断油控制。
（）时船用燃油自动辅锅炉一般不会自动停止喷油。
当变压器储油柜或防爆管发生喷油时，应先派专人前去检查，请示批准后停止运行。
危急遮断器喷油试验时，将操作滑阀手柄指向#1，#1喷油试验滑阀移至上限位，手按#1喷油滑阀松手后返回，此时，（）发出信号。
对于船用机械式调速器，当外界负荷突增时，燃油喷油量将增加，而飞铁位置不变。（)
危急遮断器喷油试验时，将操作滑阀手柄指向1，1喷油试验滑阀移至上限位，手按1喷油滑阀松手后返回，此时，（）发出信号。
对于电子控制燃油喷射系统的发动机，当传感器不能准确进行检测时，会向发动机ECU传递错误的电信号，引起喷油量失准，导致油耗增加。（)
