自动售检票系统
简述车站级自动售检票系统终端设备
车站计算机系统组成的车站层是城市轨道交通售检票系统架构的第三层。
自动售检票系统的服务功能主要是通过设置在车站现场的自动售检票设备来进行完成的，车站终端设备安装在各车站的站厅，是直接为乘客提供售检票服务的设备。按应用分类，车站终端设备主要包括自动售票（）等。
自动售检票系统的车站级设备主要有那些？
当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时，需要将车站的终端设备设置到自动售检票系统降级运营模式，以提高城市轨道交通管理水平。那么下列哪一项不是自动售检票系统降级运营模式（）。
自动售检票系统架构。
车站系统运营设备包括自动售检票系统、门禁系统、自动灭火系统（）等构成。
AFC（自动售检票系统）可以实现（）功能。
列车故障，部分车站可能处于停营状态，此时售检票系统采用（）模式。
AFC系统是以（）为车票介质，高度安全、可靠保密的自动售检票计算机网络。
自动售检票系统的设备不包括（）。
自动售检票系统按按应用分类，车站终端设备主要包括哪几类（）
（）是车站自动售检票系统中的自助查询设备，安装在地铁车站的非付费区内，为乘客提供车票自动查验服务。
自动售检票系统简称（），它的定义是指基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。
自动售检票系统是由（）设备和中央级设备构成。
目前，世界上城市轨道交通系统主要有印制纸票人工售检票系统、印制纸票半自动售检票系统、一次性磁票售检票系统、重复使用磁票售检票系统、（）和（）。
在自动售检票系统中自动检票机设备要满足乘客的（）原则。
售检票设备有人工售检票和自动售检票良种系统。此题为判断题(对，错)。
成都地铁自动售检票系统（AFC）的结构进行了层次划分，轨道交通AFC系统共分为MLC计算机系统、（）、车站终端设备、车票四个层级。
成都地铁自动售检票系统（AFC）的结构进行了层次划分，轨道交通AFC系统共分为MLC计算机系统、车站计算机系统、（）、车票四个层级。
成都地铁自动售检票系统（AFC）的结构进行了层次划分，轨道交通AFC系统共分为MLC计算机系统、车站计算机系统、车站终端设备、（）四个层级。
自动售检票系统包括人工售票机、车站计算机、自动售票机、自动加值机、闸机（）
各线线路中央计算机系统按各自不同标准接入本市轨道交通AFC清分中心（）
