计算铁路货车破损程度时，每根梁如多处弯曲时，按弯曲最大的一处算，上下左右相加。
当碗扣式脚手架高度大于24m时，每隔（）跨应设置一组纵向通高斜杆。
桥长超过3km时，应每隔约（）km（单侧约6km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道，并设置防护门。
中央分隔带不应从头至尾是封闭的，而应每隔（）设置一处开口。
架空光缆可适当的在杆上伸缩余留，轻负荷应每隔（）档做一处余留。
铁路装卸栈台两端和沿栈台每隔（）左右应设梯子。
凡长度在（）m及以上的隧道应每隔30m交错设置一处避车洞。
可燃液体的铁路装卸栈台两端和沿栈台每隔（）米左右，应设安全梯。
人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔（）mm设置一根防滑木条。
碗扣式当脚手架高度大于（）时，每隔3跨应设置一组竖向通高斜杆。
计算铁路货车破损程度时，每根梁如多处弯曲时，按弯曲最大的一处算，上下左右不相加。
桥长超过（）km时，应设置可上下桥的救援疏散通道。
隧道全长超过400m时，对于混凝土宽轨枕道床应每隔（）ｍ交错设置大避车洞一处。
桥梁上应每隔（）左右设避车台一处。
高速铁路防护栅栏在维修人员进出口及每隔200m处左右设警示标志。
桥长超过3km时，应每隔约3km（单侧约6km)在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。（)
桥长超过3km时，应结合地面道路情况，在桥梁两侧每隔km左右交错设置可上下桥的救援疏散通道（）
隧道内紧急救援站、避难所要设置（）；救援通道、紧急出口、横通道应设置应急照明和疏散引导标识。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.10.9条
高速铁路桥长超过km时，应每隔约km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置通道门（）
《铁路技术管理规程》（高速铁路）规定：桥长超过3km时，应每隔约在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门（）
桥长 3km 以上的特大桥，应每隔（）左右（单侧 6km 左右）设置一处上下桥梁的检查通道，并设置出入门，加锁
高速铁路有砟轨道应力放散时，应每隔（）米设一位移观测点观测钢轨位移量。《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.7条
桥长3km以上的特大桥，结合地面道路情况，可根据需要每隔3km左右，在线路两侧交错设置一处可上下桥的救援疏散通道或检查通道，设置出入门并加锁（）
整体道床应设置伸缩缝，隧道内宜每隔12.5m,形结构地段和高架桥上宜每隔6m设置一个
