车站列控中心识别到接、发车进路后，要连续监视进站（或反向进站）信号机内方第一组道岔的锁闭状态，当道岔锁闭继电器由落下变为吸起时，判断相应的接、发车进路取消或解锁。
接车方向的并置调车信号机作阻拦信号，此时ZJ吸起时所检查的条件电源是（）。
对于S进站信号机增设有正线信号继电器ZXJ，当ZXJ吸起时应检查什么联锁条件？
列车区间运行中遇前方有信号机时，乘务员左手指呼“出站信号绿灯”、“进站信号绿灯”、“预告信号绿灯”、“进站信号黄灯”或者“调车信号白灯”。
线路继电器XLJ。它平时落下，吸起时用以（）
在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。
进站信号复示器亮一红灯和闪一白灯说明什么？
进站信号机电路在（）吸起时，说明向正线接车。
进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向（）接车。
进站信号机除了在LXZ中设有一个LXJ外，在YX中还设置有（）、（）、（）、（）四个其它信号继电器。
每个进站信号机设一个信号降级显示继电器，该继电器平时处于落下状态，需要进站信号机降级显示时才吸起
单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。
每个进站信号机设一个信号降级显示继电器，该继电器平时处于吸起状态，需要进站信号机降级显示时才落下
进站信号复示器亮红灯同时闪白灯，表示（）。
接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时，其zJ吸起时所检查的条件电源是（）。
引导信号开放后，白灯主、副灯丝断丝，其进站信号机复示器显示（）。
X进站信号机开放引导信号后，ⅠAGJ因故落下数秒后又自动吸起，该信号机由亮H、B灯改点H灯又改点H、B灯。
当办理通过进路时，照查继电器ZCJ落下，股道检查继电器GJJ吸起，此时接入条件（）。切断出站信号机JYJ电路，使之落下，发车进路进入接近锁闭状态。
引导信号白灯灯泡断丝，进站信号复示器白灯闪光而红灯灭灯。
列车进站前机车信号为UU码（或交流计数区段不能为UU码的U码），进站后转为白灯，且车载数据中已预先设置为“股道固定无码”的侧线股道，当列车距出站信号机＜（）m，司机按规定方法操作后，LKJ解除站内停车控制，监控列车以不超过侧向道岔限制速度越过出站信号机。
JD-1A型微机联锁系统控制台，进站信号机红白灯表示（）。
信号机应点亮允许灯光（绿灯、黄灯、双黄灯、黄闪黄灯、红白灯）时，因点灯电路故障或灯丝断丝，信号机点亮红灯（）
控制台上进站信号复示器亮红灯说明信号关闭，表示1DJ吸起，LXJ失磁落下。（）
在固定无码区段，机车信号显示白灯，司机应在确认地面信号显示为进行信号时，可在距离进站、出站信号机500m内且列车速度低于45km/h，按压【解锁】键+【确认】键，解除LKJ的停车控制功能。（）此题为判断题(对，错)。
