当某节机车的受电弓故障（如接地等）不能使用时，可以人工转换该节机车的高压隔离开关（）到断开位，此时该节机车的高压电路被切断，用一台机车维持运行。
检查时发现受电弓及高压电路故障时，列车可以出库运行。
用户因受电变压器故障，而无相同变压器替代，申请临时更换大容量变压器时，供电企业应按增容手续办理。
高压设备主要包括受电弓，（）、（）、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。
运行中受电弓故障时，应对该受电弓的电路和（）进行隔离。
单侧电源高压线路上发生单相接地故障，如果受电侧变压器中性点接地，则受电侧可靠动作的启动元件为（）。
地铁列车在运行中单个受电弓降下，并伴随“ADD分主断”的故障信息时，司机严禁2次升弓，将受电弓ADD隔离开关打至“ON”位，并（）。
前受电弓故障，从气路上隔离上该受电弓应将（）置关闭位。
两节机车总风缸都没有风，需要用控制风缸的风升弓时，应将操作端机车的风压隔离开关（）置故障位后，升操作端机车的受电弓打风。
对机车高压系统进行检查或处理故障时，必须降下受电弓断开（）。
CRH1型动车组受电弓设备发生不良时，可人为在IDU系统高压菜单上进行切除或隔离。
车组特高压电气系统，包含的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。
进入高压室处理故障时，必须确认受电弓降下，（）断开后方可进入。
HXD3型电力机车每台机车设置（）个高压隔离开关，将受电弓与主回路联通或断开。
地铁列车司机显示屏显示受电弓、高速开关严重故障时，司机可继续运营。
当受电弓升起时，禁止用任何方法进入高压室内。
前受电弓故障，从电路上隔离上该受电弓应将（）置故障位。
机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时，申请停电和登顶作业的调度命令，接收命令后准许登顶，高压隔离故障受电弓，清除车顶异物，重新进行车顶绝缘检测若正常，使用（）受电弓维持运行，否则立即请求救援。
用户因受电变压器故障，而无相同变压器替代，申请临时更换大容量变压器时，供电企业应按增容手续办理。（）此题为判断题(对，错)。
在总风缸压力不足时，受电弓、主断路器和车顶隔离开关所需压缩空气将由辅助空压机来提供（）
拆除故障一端受电弓导电杆，将故障弓捆绑牢固，隔离风路、电路，正确做好相关处理，然后方可换弓运行（）
当电压互感器内部故障时，可以采用取下电压互感器高压熔丝或直接拉开高压隔离开关方式隔离故障电压互感器。（)
当车辆通过受电弓车顶视频采集测量系统时，主控制系统向视频采集设备发出采集命令，采用内触发的方式触发像机录像和触发点亮补光灯，录像时间可任意设置，视频与车辆编号对应，便于维修时找到对应的故障位置（）
六号线地铁列车当三位置隔离开关处于“车间”和“切除”位时，受电弓不能升弓（）
