大机区间运行时，应由车列前进方向的第一位大机担任本务车，负责牵引和制动，后部大机担任补机，必须服从本务车指挥。根据本务车要求推进并认真执行（）。
途中本务机车要求补机牵引运行时的鸣笛鸣示方式为（）。
重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。
重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
电力机车双机牵引时，补机在得到本务机车的降弓要求，降下受电弓后应以（）信号回示。
电力机车双机牵引，本务机车司机要求补机降下受电弓时，应鸣示途中降弓信号一短一长声。
本务机车要求补机惰力推进时，鸣示信号为（）。
多机牵引的机车操纵应由行进方向的前部机车负责，重联机车必须服从前部机车的指挥。
多机牵引时，机车操纵应由行进方向的（）机车负责。
运行途中本务机车要求补机惰力推进时，应鸣示惰行信号一长三短声。
机车的鸣笛方式为一长一短声时，表示（），含义为途中本务机车要求补机牵引运行。
当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
途中本务机车要求补机牵引运行时，应鸣示牵引信号一长一短声。
电力机车双机牵引，本务机车司机，要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号，鸣示为：（），补机须以同样信号回答。
机车重联牵引列车时，补机操作叙述错误的是（）。
调车机牵引列车时可不挂列尾装置。尾部挂有补机的货物列车、路用列车、单机挂车可不挂列尾装置（）
本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，鸣笛（），补机应以同样信号回答。（技规）
角3距牵引的内燃，电力机车，推进运行或后部补机隔离2辆（）
途中本务机车要求补机牵引运行时，鸣笛（），补机应以同样信号回答。（技规）
当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号，补机应以同样信号回答（）
使用补机区段应在列车运行图技术资料中明确，内容应包括补机担当区段范围、使用补机时的列车牵引总重、补机和本务机车的机型、补机编挂位置等（）
列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时应对列车自动制动机进行简略试验。（技规）（）
途中本务机车要求补机牵引运行时鸣笛鸣示方式为（）
在双机牵引时，补机不使用机车信号设备（）
