途中本务机车要求补机牵引运行时的鸣笛鸣示方式为（）。
重联装置的作用是当机车双机或多机要联牵引时，使重联补机的制动、缓解作用得到与本务机车完全协调一致的效果。
重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
电力机车双机牵引时，补机在得到本务机车的降弓要求，降下受电弓后应以（）信号回示。
电力机车双机牵引，本务机车司机要求补机降下受电弓时，应鸣示途中降弓信号一短一长声。
机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。
当双机或系机重联牵引时，本务机车操纵端的自动制动阀手柄和单独制动阀手柄均置于定转位，非操纵端的自动制动阀手柄置手柄取出位，单独制动阀手柄置于定转位；重联阀转换按钮置于本务机车位。重联补机的自动制动阀手柄置于（），单独制动阀手柄置于运转位，重联阀转换按钮置于重联机车位。
途中本务机车要求补机牵引运行时，应鸣示牵引信号一长一短声。
双机或多机牵引时，（）的职务由第一位机车担当。
使用无线调车信号设备进行调车作业时应做到：（）；按双机双岗配置的调车组，严禁一名调车人员单独作业；一台机车不允许两台调车员手持机同时作业。
双机或多机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。
双机牵引时，本务机车的职务由（）机车担当。
电力机车双机牵引，本务机车司机，要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号，鸣示为：（），补机须以同样信号回答。
多机牵引、补机推进或补机牵引时，主导操纵的机车称为（）。
机车重联牵引列车时，补机操作叙述错误的是（）。
双机或多机牵引时，本务机车的职务由（)机车担当。
双机（或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动
本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，鸣笛（），补机应以同样信号回答。（技规）
途中本务机车要求补机牵引运行时，鸣笛（），补机应以同样信号回答。（技规）
使用补机区段应在列车运行图技术资料中明确，内容应包括补机担当区段范围、使用补机时的列车牵引总重、补机和本务机车的机型、补机编挂位置等（）
途中本务机车要求补机牵引运行时鸣笛鸣示方式为（）
补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中返回时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如后部补机不（)时，由铁路局规定保证安全办法。
双机（）牵引使用动力制动时，前部机车使用后，再通知后部机车依次使用:解除动力制动时,根据前部机车的通知、后部机车先解除,前部机车后解除动力制动
