周界尺度是船舶（）的依据。 ①靠离码头； ②进出船坞； ③狭水道操纵； ④计算船舶稳性和吃水差； ⑤避让。
用于计算船舶的稳性、吃水差、干舷高度及水对船的阻力时，参考的尺度是（）
某验船师在对一艘船长为18m沿海小型渡船进行年度检验时，船东提出由于以前经常有客人过渡时携带一些水产品或其他日用杂货，导致吃水超过原核定的载重线。因此要求船舶设计吃水由原来的1.60m，增加1.70m，相应的干舷由原来核定的406mm，减小到306mm。验船师在审核了该船设计吃水改为1.70m后重新计算的稳性、不沉性和船体结构强度计算书，确认仍然满足要求。决定同意船东增加船舶吃水，你认为验船师的决定正确吗？
当型深型吃水比值大时，船舶的特点是（） ①干舷高，储备浮力大； ②舱容增大，重心升高； ③航向稳定性好； ④船体强度变差。
在船舶总布置图中以文字形式单独表示的尺度数据一般有：（） ①、总长； ②、两柱间长； ③、型宽； ④、型深； ⑤、设计吃水； ⑥、满载排水量； Ⅶ、甲板间高； Ⅷ、航速； Ⅸ、肋骨间距和甲板厚度
船型尺度包括（）。 Ⅰ．最大尺度；Ⅱ．登记尺度；Ⅲ．垂线间长；Ⅳ．型深；Ⅴ．型宽；Ⅵ．型吃水；Ⅶ．干舷。
船舶主尺度是用以表示船舶大小和特征的几个典型尺度，包括有船长、（）、船深（或船高）和吃水等。
某客船核定载客300人，1997年建造出厂，船检证书上的数据为：主尺度L×B×D为54.5m×9.4m×2.8m，航区B、J2，满载吃水2.0m，空载吃水1.75m。2006年3月，某船检机构在对其执行年度检验时，验船师测量其实船空载干舷为950mm，存在超吃水问题，请问应如何整改（）
船型尺度是用来（） ①计算阻力； ②计算吃水差； ③计算干舷。
设船舶的设计满载吃水为dS，实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶的设计干舷高度F为（）。
干舷是指（）由吃水线量到干舷甲板上缘的垂直距离。
提高船舶抗沉性的方法有（）。 Ⅰ、增设水密舱壁 Ⅱ、增加干舷高度 Ⅲ、增设尽可能多的横隔舱壁 Ⅳ、增加上层建筑 Ⅴ、提高船速 Ⅵ、减少吃水
在方形系数对干舷的修正中，方形系数是指船舶最小型深的（）处的型吃水所对应的方形系数，取不小于0.68。
船舶的主要尺度包括船长、型宽、型深和吃水。（）
某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。验船师认为设计有误。在与设计院沟通时，设计师认为本船干舷已能满足船舶稳性及船舶强度的要求，设计干舷取值无误。试判断该船最小干舷应取何值？为什么？按船检法规核定的船舶最小干舷是一种什么含义上的最小干舷？
干舷是指（）由吃水线量至干舷甲板上缘的垂直距离
风对船舶航行的影响与下列哪些因素的关（）.①船舶受风面积②风动力中心位置③干舷与吃水比④风力或风级⑤风舷角⑥航向⑦航速⑧船舶运动坐标
某船舶在安检时发现，船舶证书中记载，该船计算型深4.388米，满载吃水3.8米，夏季干舷（从甲板线量起的干舷）为588mm，甲板线标志在离主甲板上缘330mm处，实船甲板线标志位置与证书相符。故安检员认为证书有误，请问你认为他的判断是否准确，如何处理？（）
船舶主尺度主要用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，也称为船型尺度，包括型长、型宽、型深。
根据我国船舶签证管理规则，船舶进港情况报告的内容应包括船舶的 。Ⅰ名称、种类、 尺度 Ⅱ总吨、吃水 Ⅲ客、货载情况 Ⅳ拟靠泊地点（）
（）是指船在各种装载情况下，能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。
设船舶的型吃水为ds,实际吃水为d，型深为D，干舷甲板厚度为δ，则船舶的夏季干舷高度F为（）
在船舶总布置图中以文字形式单独表示的尺度数据一般有（）①、总长；②、两柱间长；③、型宽；④、型深；⑤、设计吃水；⑥、满载排水量；Ⅶ、甲板间高；Ⅷ、航速；Ⅸ、肋骨间距和甲板厚度
当型深型吃水比值大时，船舶具有________特点。①干舷高，储备浮力大;②舱容增大，重心升高;③航向稳定性好;④船体强度变差。
