吸收塔尾气超标，可能引起的原因是（）。
如发动机出现充气系数下降，燃烧不正常，润滑性能变差，供油系产生气阻等现象，这说明发动机是在（）下使用的特点
尾气中氧化氮气体产生超标的原因有（）。
在进行故障分析、诊断检查时，如果低压油路供油正常，但喷油器并无油喷出，则可以确定为低压油路不通畅。
因部分机件磨耗，技术经济性能下降，燃油、润滑油开始超标，达不到一类标准，但主要部分基本正常，尚能继续安全运行，附件、仪表基本齐全正常，无明显漏油、漏气、漏水、漏电现象属于（）。
化油器式发动机在进行怠速调整时，应在阻风门全开，配气相位、点火系工作正常情况下，首先应（），使节气门开度减小，降低发动机转速，调到运转稳定不熄火。然后用怠速调整螺钉调整转速。
正常生产中，因转化炉温度调整不当，造成转化炉出口甲烷含量超标，应（）。
尾气中SO2、SO3含量超标，说明（）工作不正常。
燃油系便携式诊断仪器进行柱塞偶件严密性诊断：此时须用油堵将接头堵住，用启动机带动主机（主机减压）并将油门逐步拉到供油位置，测定最大出油压力值。新柱塞偶件的最大出油压力可达60MPa，如磨损后此压力达不到（）时就不能正常工作。
现场检验时不允许打开机电式（感应系）电能表罩壳和现场调整电能表误差。当现场检验电能表误差超过电能表准确度等级值时应在三个工作日内更换。
汽车在高温条件下使用，供油系易产生“气阻”，各部分机件磨损加剧，轮胎易于爆破，驾驶员易疲劳，影响行车安全。此种说法（）。
LYJ-2200/0.36氯气透平机主油泵为（），由主机输入轴拖动。副油泵为齿轮油泵，由电动机拖动。主机开车之前，副油泵供油，这时油箱内经分析合格的润滑油经电加热室、粗滤器、进入齿轮油泵增压后一路经冷却器、精滤器后向主机供油。一路经溢流阀回油箱，调节供油压力0.2±0.02MPa。另外一路Φ6的管子经二位二通电磁阀向轴头泵充油。当主机运行时，轴头泵工作，油压升高至大于（）时停副油泵。这时润滑油经粗滤器进入主油泵增压后，经冷却器、精滤器向主机供油。
如发动机出现充气系数下降，燃烧不正常，润滑性能变差，供油系产生气阻等现象，这说明汽车是在（）下使用。
对于触点式点火系，当电流表在3～5A到零之间摆动，说明点火系工作正常，故障部位应在（）。
柴油汽车发动机供油系油路是由油箱、低压油管、输油泵、燃油粗滤器、高压油管、（）、（）、（）、回油管等组成。
尾气超标的原因可能是（）。
发动机工作时，机油泵将油底壳中的润滑油经集滤器过滤后吸入，并形成一定（）后向机油滤清器供油。
化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃，阻风门应（），配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。
发动机正常工作时冷却系中冷却水的温度应在50℃—60℃之间。
通过尾气分析仪测量，如果是HC化合物超标，首先应该检查（）是否工作正常，若不正常应予修理或更换。
一台桑塔纳3000轿车，装备有BKT发动机，配有三元催化器，经检测尾气排放的HC严重超标，用户要求治理。请回答以下问题。倘若燃油供给系统正常，应采取以下哪些处理方法：（）
进气管真空度的大小只与气门组零件的技术状况、进气管道的密封性有关，而与点火系和供油系的调整无关。
检查调整油泵供油情况，正常油压范围0.1-0.25MPa（）
发动机正常工作时冷却系中冷却水的温度应在50℃--60℃之间。（)
