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襟翼载荷限制器预位后，空速超过多少时，后缘襟翼会自动收回到襟翼30的位置（）？
A . A、153KT
B . B、158KT
C . C、163KT
D . D、168KT
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襟翼载荷限制器工作后，空速小于多少时，后缘襟翼会自动重新放出到40的位置（）？
A . A.153KT
B . B.158KT
C . C.163KT
D . D.168KT
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将襟翼手柄从位置2移动到位置3，说法正确的是（）
A . A、只有襟翼放出
B . B、只有缝翼放出
C . C、襟翼和缝翼同时放出
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襟翼手柄位置多少时，襟翼载荷释放系统预位（）？
A . A、襟翼30位
B . B、襟翼30和40位
C . C、襟翼40位
D . D、所有着陆襟翼位都可以
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襟翼手柄在以下哪个单位时，前缘襟翼不会到达全伸出位置（）
A . 5
B . 10
C . 15
D . 30
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驾驶舱预先准备期间，应将襟翼手柄放在哪个位置？（）
A . 收上位
B . 起飞襟翼位
C . 与襟翼位置指示一致的位置
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襟翼手柄置于位置“3”表示（）
A . 襟翼伸出了
B . 襟/缝翼处于伸出“3”个单位这种构形
C . 襟翼同时伸出3°
D . 襟翼手柄处于3°
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安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC，表明作动筒的配平速度（高或低）襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变（）。
A . 当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快
B . 当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢
C . 当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快
D . 作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比
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用于襟翼位置指示的位置传感器位于（）
A . 每个襟翼作动器上
B . 右侧的内侧襟翼上
C . 外侧襟翼上
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将备用襟翼主电门放到”ARM”位后，再将备用襟翼位置电门扳”UP”位，会：（）.
A . A、电动收上后缘襟翼
B . B、使用备用液压收上前缘装置
C . C、上述A和B
D . D、使用备用液压收上后缘襟翼
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襟翼手柄的什么襟翼位置，设有机械挡块（）？
A . A、襟翼1和襟翼5
B . B、襟翼1和襟翼15
C . C、襟翼5和襟翼15
D . D、襟翼2和襟翼10
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将备用襟翼主电门放到”ARM”位后，再将备用襟翼位置电门瞬时扳到”DOWN”位，会：（）.
A . A、使用备用液压将前缘装置全放出
B . B、电动放出后缘襟翼
C . C、使用备用液压将前缘装置和后缘襟翼放出
D . D、上述A和B
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襟翼位置传感器不会传递襟翼位置信号给（）.
A . FSEU
B . FCC
C . PSEU
D . SMYD
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襟翼位置多少时，襟翼载荷限制器才会起作用（）？
A . A、襟翼25、30和40
B . B、襟翼30和40
C . C、襟翼40
D . D、襟翼15-40的范围
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B737NG22CH0022安定面配平电动作动筒将一个信号送给FCC，表明作动筒的配平速度（高或低）襟翼位置状态将引起作动筒配平速度的改变（）
A . 当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快
B . 当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢
C . 当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快
D . 作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比
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以下哪个部件不从FSEU获得前缘襟翼/缝翼的位置信号（）。
A . FDAU
B . PSEU
C . FCC
D . SMYD
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当飞机在空中，襟翼手柄在收上位，当襟翼位置到达收上位（）秒后前缘巡航关断活门关闭
A . 20
B . 30
C . 5
D . 80
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安装在缝翼/襟翼动力控制组件上的两种类型的位置传感器是（）
A.APPU（不对称）和FPPU（反馈）
B.APPU和IPPU（仪表）
C.FPPU和IPPU
D.以上均错误
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襟翼位置1-15用来增加升力，位置15-40用来增加升力和阻力（）
A．对
B．错
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飞机性能而言，可用于起飞的襟翼位置（）
A．1,2,5,10,15
B．1,2,5,10,15,25
C．1,5,10,15,25
D．1,5,10,15,25,30
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襟翼位置电门安装在（）
A．左大翼内侧
B．右大翼内侧
C．主轮舱内
D．前轮舱内
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B737NG襟翼控制手柄下的位置传感器是如何工作的？（）
A．位置电门
B．位置电门加上LVDT
C．位置电门加上RVDT
D．没有相应的传感器
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在后缘襟翼备用放时,哪个部件驱动后缘襟翼？（）
A．A系统供压的液压马达
B．备用系统供压的液压马达
C．PTU（动力转换组件）供压的液压马达
D．电动马达
