AC4000型电力机车牵引电路每组变流器由主变压器次边绕组供电，经四象限脉冲整流器、中间直流回路，再由PWM逆变器三相输出，向异步牵引电机供电。
在逻辑无环流可逆调速系统中，两组晶闸管装置同时分别工作于整流和逆变状态。
整流器电力机车牵引电动机采用的是（）。
机车在牵引工况下，如果某位牵引电机电流大于（），则机车主发电机功率减小到零，CDID显示“#*牵引电动机过流”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。
计算题：画出两组晶闸管可控整流装置反并联可逆线路
动力装置上有两种维护整流罩（）
交流电力传动机车，从整流装置看牵引电动机，相当于一个纯电阻性的负载。
采用（）电力传动装置的内燃机车，牵引发动机发出的三相交流电，经整流后再经逆变器把直流电变成交流电，对交流牵引电动机供电。
双桥并联整流系统的两组整流器通过（）并联构成整流线路。
整流式直流弧焊机是利用整流装置将（）的一种电焊机。
牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
DF12机车主发电机发电后，经（）后供给6台牵引电动机使用。
机车上牵引发电机，通过整流后给牵引电动机供电，那么可以认为其负载为（）。
DF4B型内燃机车，由牵引发电机向牵引电动机供电的主电路所采用的整流方式为三相桥式全波整流。
SS3B机车主电路采用三段不等分全控桥式调压整流电路。
主硅整流柜将主发电机发出的三相交流电整流成直流电，给牵引电动机提供电源。
为了改善牵引电动机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中（）另外的电抗装置，这就是平波电抗器。
SS3B型机车主整流装置采用（）调压。
两组晶闸管整流装置同时工作时，便会产生不流过负载而直接在两组晶闸管之间流通的短路电流，称作（）。
采用两组晶闸管反并联的可逆V-M系统，如果两组装置的整流电压同时出现，便会产生不流过负载而直接在两组晶闸管之间流通的短路电流。（)
HXD3型机车主接地保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的器断开，同时向微机控制系统发出跳主断信号
机车主发电机发出的电流经整流后至各牵引电动机的大线电线管头均加橡胶套，以防止（）
HXD1机车每台牵引变流器中有两组（）的供电单元，分别向一个转向架的两台牵引电机和辅助设备供电
采用两组晶闸管装置反并联供电的V-M系统,试分析在四象限运行中，两组整流器的工作在整流和逆变状态的输出电压极性、电流和功率流向，电动机的运行状态及其机械特性。
