变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 通常的倒杆事故除了汽车撞断电杆外，下列哪些因素还可能造成倒杆故障（）。
架空线路（包括充电空载线路）发生跳闸，无论自动重合是否成功，均应填报事件。其中，自动重合成功的事件，记：（）
架空线路（包括充电空载线路）发生跳闸，无论自动重合是否成功，均应填报运行事件。
二次系统上的工作人员在现场工作过程中，凡遇到异常情况（如直流系统接地等）或断路器（开关）跳闸时，不论与本身工作是否相关，应立即_____，_____。
（）指由于突发事件、意外事故或不可抗拒的灾害（如台风、地震、洪灾、火灾等）引起的各项资产净损失（实际损失额为扣除保险陪款、残值收入等的差额）。
线路正常运行时自动重合闸装置应投入，当手动合闸时，如开关遇故障跳闸，装置应怎样动作（）
工作人员在现场工作过程中，凡遇到异常情况（如直流系统接地等）或断路器（开关）跳闸时，不论与本身工作是否有关，应立即停止工作，保持现状，待查明原因，确定与本工作无关时方可继续工作；若异常情况或断路器（开关）跳闸是本身工作所引起，应保留现场并立即通知运行人员，以便及时处理。
在现场工作过程中，如遇到异常（如直流系统接地等或断路器跳闸时，不论与本身工作是否有关，应（）。
线路正常运行时自动重合间装置应投入，当手动合闸时，如开关遇故障跳闸，装置（）。
线路故障开关跳闸，虽重合或强送成功，也要通知有关单位巡线，并告知线路带电。
直馈线开关跳闸后自动重合闸动作而重合不成功时，应如何处理？
工作人员在二次系统现场工作过程中，凡遇到异常情况（如直流系统接地等）或断路器（开关）跳闸、阀闭锁时，不论与本身工作是否有关，都应立即（），保持现状，待查明原因，确定与本工作无关时方可继续工作。
同一个供电单位由于自然灾害，如覆冰、风灾、水灾、地震、泥石流、火灾、雷害等原因，发生多条线路、多个变电站跳闸停运时，怎么进行事故认定？
线路跳闸后（如重合闸未动），为加速事故处理，地调值班调度员可不查明事故原因，立即进行一次（）
工作人员在现场工作过程中，凡遇到异常情况（如直流系统接地等）或断路器（开关）跳闸时，不论与本身工作是否有关，应立即停止工作，保持现状，待查明原因，确定与本工作无关时方可继续工作；若异常情况或断路器（开关）跳闸是本身工作所引起，应保留现场并立即通知（），以便及时处理。
工作人员在现场工作过程中，凡遇到异常情况（如直流系统接地等）或断路器跳闸时，不论与本身工作是否有关，应（）。
二次系统上的工作人员在现场工作过程中，凡遇到直流系统接地等异常情况或开关跳闸、阀闭锁时时，不论与本身工作是否相关，应立即（），（）。
单电源辐射线路开关跳闸后，未投重合闸和重合闸未动时，值班人员（）。
线路跳闸重合闸未动作或重合闸动作不成功时，现场事故后（）min内，应将一次设备检查情况、保护及安自动作情况等内容汇报总调值班调度员。
电力电缆线路发生故障跳闸后，如开关的断流容量允许，（）试合一次。
线路跳闸重合闸未动作或重合闸动作不成功时，现场应在事故后（）min内向总调值班调度员汇报事故发生的时间、天气、跳闸设备等事故概况。
变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 对于此故障分析后认为以后运行中可采取哪些措施防止类似事故再次发生（）。
二次工作人员在现场工作过程中，凡遇到异常情况（如直流接地）、或断路器（开关）跳闸、阀闭锁时，不论与本身工作是否有关，应立即（），保持现状待查。
220kV线路保护改造项目的设计，不论采用何种重合闸方式，均要求TJR接点不接入“远方跳闸”和“其它保护动作停信”回路，TJQ接点接入“远方跳闸”和“其它保护动作停信”回路，今后新上220kV线路保护均需执行本要求
