液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。
装用液力变矩器或液力耦合器的汽车与装用普通齿轮变速器的汽车的通过性要好。
液力变矩器中改变转矩输出的元件为（）。
液力变矩器的输出轴通过（）与变速箱相连。
液力变矩器按装发动机与变速器之间，将发动机转矩传给变速器（）。
液力变矩器的前部与发动机的飞轮相连,输出轴通过万向节与变速箱相连。
液力变矩器将发动机转矩传给变速器输出轴。（）
自动变速器的控制系统中，对液力变矩器锁止离合器的操作，是通过（）。
主减速器能将传来的转矩改变（）方向，通过差速器传给半轴。
液力变矩器将发动机转矩传给变速器输入轴。（）
液力机械变速器的总传动比是指变速器（）转矩与（）转矩之比，也等于液力变矩器的（）与齿轮变速器的（）乘积。
液力变矩器是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其主要功用是：具有自动离合器的功用。（）
单向离合器损坏失效后，液力变矩器就没有了转矩放大的功用。（）
装用液力变矩器的汽车在松软路面或雪地行驶的通过性要好于普通齿轮变速器的汽车。
液力变矩器可以在一定范围内无级的改变转矩和传动比。（）
液力变矩器不能改变发动机转矩，但能实现无级变速。（）
自动变速器中的油泵通常是由发动机通过液力变矩器中的（）来驱动的。
液力变矩器可改变发动机转矩，并能实现无级变速。（）
液力机械变速器的总传动比是指变速器（)转矩与（)转矩之比。也等于液力变矩器的（)与齿轮变速器的（)的乘积。
叉车传动系统中的液压传动是指其动力经液力变矩器、动力换挡变速箱、万向传动轴、主减速器、差速器、半轴、轮边减速器后传给驱动车轮。
液力变矩器在一定范围内，能自动的、无极的改变传动比和转矩比。（)
雷凌双擎使用S-CVT 超智能无级变速器通过液力变矩器进行传动，智能系统可以将液力变矩器提前锁止，更早实现动力多少的传递（）
自动变速器按液力变矩器的类型不同，自动变速器可分为普通液力变矩器式、综合液力变矩器式和锁止液力变矩器式三种（）
液力变矩器可以实现传递转矩、无极变速的功用。
