不是CDZ53举高消防车变幅油缸锁不住下沉故障原因的是（）。
举高消防车下车压力使用（）调节。
举高喷射消防车下车管路分别布置在（）等部位。
JP32米举高喷射消防车整车分为上、下车两大部分。上车主要有（）等部分。
以下属于举高消防车下车电路的为（）。
CDZ53登高平台消防车整机液压系统在四个水平腿外伸的油路中设有溢流阀，溢流阀的调定压力为（）bar。
不是CDZ53举高消防车平台不调平或调平延迟故障原因的是（）
从整体结构上看，举高消防车分上车和下车两大部分，上车和下车以回转支承、举升系统为连接，通过液电控制系统将其紧密地连成一体。
CDZ53登高平台消防车为了防止上车开始回转时的液压冲击，保持转台平稳起动，在回转油路中设置了两个二次调压阀。
举高消防车从结构上分为上车和下车两个组成部分，上车以回转支撑、中心回转与下车连接，下车主要由（）等部分组成。
举高消防车应有调节下车或回转台水平的能力，调节范围应不小于（）度。
不是CDZ53举高消防车平台不调平或调平延迟故障原因的是（）。
JP32米举高喷射消防车整车分为上、下车两大部分。下车主要有副车架、走台板及（）等部分。
中心回转体实现举高类消防车液、电的上、下车输送。
上下车转换阀是指该阀实现上下车油路的平稳切换和安全互锁，接通下车液压回路时，支腿处于操作状态，上车无压力油，上车操作相反。
下列有关举高消防车下车操作说法错误的是（）
不是CDZ53举高消防车水平支腿伸不出去故障原因的是（）。
举高喷射消防车下车消防系统由（）组成。
上下车切换阀可实现上下车油路的平稳切换和安全互锁。
举高车应有上、下车互锁功能，臂架（梯架）未收回到支撑托架之前，下车支腿不能收回。
举高消防车从结构上分为上车和下车两个组成部分，上车以回转支撑、中心回转与下车连接，通过液电控制系统将其紧密地连成一体。
举高消防车下车压力调整方法包括（）。
不是CDZ53举高消防车油路无法切换到下车故障原因的是（）
举高消防车支腿状态检测应连续进行（）次伸展－调平－回收作业，观察下车动作是否正常，合格进行下一项检测
