当自动油门系统工作在推力保持方式：（）
飞行中，如果按下推力手柄断开按钮超过15秒，自动推力功能，包括α平台功能失去。
推力手柄角度（TLA）信息是如何传递给FADEC的（）
在起飞形态（1、2、3），当FAC发现不对称推力（35%N1），至少有一台发动机在80%N1以上时，PFD上的侧滑指示将由黄色变为：（）
自动推力工作，1发推力手柄在CL卡位，2发推力手柄角度（TLA）对应在N160%，此时1发推力的极限是（）
涡喷13F发动机从慢车状态推油门手柄，当n2≥66%时，为了增加发动机推力，喷口自动收到最小直径，直到最大工作状态，喷口保持在最小位置不变，称为（）。
在人工推力控制下，与推力手柄位置相对应的是（）
空中，将运转发动机手柄放在CL和MCT卡位之间，此时FADEC选择的推力额定值极限是对应于（）
当自动推力工作，推力手柄角度在与80%N1相对应的位置（低于CL卡位），实际N1为65%，此时按压FCU面板上的ATHR按钮后，推力会如何变化。（）
在中断起飞或着陆后，如果前推任一推力手柄，正常情况下，减速板手柄会自动移到”DOWN”位。
在自动推力生效的情况下，与推力手柄位置相对应的是（）
在自动推力模式中，N1需求是ECU根据哪一个计算机所需的推力目标计算得出的（）
自动油门现用，推力手柄在两个卡位间，什么限制较大的指令EPR？（）
当自动推力生效时，如果两个推力手柄都设置在爬升卡位之下（双发工作）或一个推力手柄设置于MCT卡位之下（单发工作），会出现一个重复的警告（琥珀色警诫，单谐音），及哪些信息（）
当自动推力工作时：
在形态（1、2、3），当FAC发现不对称推力（35%N1），至少有一台发动机在80%N1以上（或推力手柄大于MCT）时，PFD上的侧滑指示将由黄色变为（）。
自动油门工作，推力手柄在两个卡位间，什么限制较大的指令EPR（）？
当推力手柄全关闭后才能使用反推。（)
系统-自动飞行推力手柄处于爬升位，自动推力通过本能脱开按钮断开（）
(自动飞行)当飞行机组调置两个推力手柄到IDLE位时，A/THR脱开，但是如果机组按压FCU上的A/THR按钮：()。
(自动飞行)ALPHAFLOOR是一种保护，它不管推力手柄的位置如何，都会指令TOGA推力。从()，该保护都可用。
(发动机)自动油门现用，推力手柄在两个卡位间，怎么限制较大的指令EPR?
为了防止形成冰，大部分涡喷发动机和涡桨发动机地面运行时推力手柄应定期地前推至N1转数在（）之间
在减推力起飞过程中，低于机场标高800英尺第二次按压TO/GA电门将使推力限制方式变化为GA且且N1基准游标增加为全复飞推力，但推力手柄移动（）
